发动机温度高是怎么了，发动机发热厉害是怎么回事

本文目录一览

1，发动机发热厉害是怎么回事
2，车显示发动机温度过高是怎么回事
3，发动机高温有几个原因
4，汽车的发动机温度高是什么原因
5，造成发动机温度升高的原因有哪些
6，发动机温度过高的原因及处理方法是什么
7，发动机发热的主要原因是什么
8，发动机温度过高是什么原因造成的

1，发动机发热厉害是怎么回事

您好亲缺水,风扇不转,风扇没高速挡,节温器卡死,缸垫冲掉等等，任何一个问题都会引起发动机温度高。希望我的回答可以帮助到你，诚心为您解答，还望您能设为最佳答案，谢谢

般情况下，机盖发热属于正常现象，发热厉害则不应该。请检查发动机的冷却系统，包括冷却液、节温器、风扇、散热水箱等。

发动机发热厉害是怎么回事

2，车显示发动机温度过高是怎么回事

车辆显示发动机温度过高有以下原因：1、风扇故障：风扇发生故障从而影响风扇的正常工作具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的控制开关作用过程时机过迟、关闭过早；风扇始终不转；风扇硅油式高合器失效。2、冷却液不足：冷却液不足内消耗性过大主要原因是气缸势损坏。3、冷却液循环最小：具体原因有水泵轮故障；节温器损坏；散热器或机体水道内水垢过多清洗不及时。4、发动机工作不良：主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。5、润滑油量不足：会使各运动机件得不到足够的润滑使摩擦阻力增加磨损加剧发热量增多。同时使润滑油温度上升相应润滑油的黏度下降更促使摩擦、发热、散热不良从而导致发动机过热。6、热器散热故障：主要原因有散热片间有杂物堵挡；散热器的散热片变形；散热器内部堵塞。

车显示发动机温度过高是怎么回事

3，发动机高温有几个原因

车用发动机在工作中产生高温故障的原因很多，同时与当地环境、季节气候、道路状况有着密切的关系，笔者曾多次作为新车型道路试验的负责人，在主持并参加路试工作中，经试验与分析得出，车用发动机高温故障主要来自于以下几个方面：机械故障．节温器失效造成循环水不畅；．水泵皮带松脱或水泵损坏，导致无循环水；．水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。冷却系故障．风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不能转动，导致温度偏高；风扇叶片损坏，曲轴失去平衡，导致温度偏高；．风扇皮带老化失效。

水少，不循环

最近天气热很正常，一般没什么的

发动机高温有几个原因

4，汽车的发动机温度高是什么原因

1、风扇故障。风扇发生故障从而影响风扇的正常工作，具体原因有风扇电磁离合器或风扇电动机的控开关作用过程时机过迟、关闭过早;风扇始终不转;风扇硅油式高合器失效。2、冷却液不足。冷却液不足，内消耗过大。主要原因是气缸势损坏。3、冷却液循环过小。具体原因有，水泵轮故障;节温器损坏;散热器或机体水道内水垢过多，清洗不及时。4、发动机工作不良。主要原因有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃等。5、滑油量不足。会使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加，磨损加剧，发热量增多。同时使润滑油温度上升，相应润滑油的黏度下降，更促使摩擦、发热、散热不良，从而导致发动机过热。6、热器散热故障。主要原因有，散热片间有杂物堵挡;散热器的散热片变形;散热器内部堵塞。百叶窗不能完全打开。

5，造成发动机温度升高的原因有哪些

发动机温度高是由多方面原因引起的，发动机的正常工作温度为85一95 °，如果超过95℃以上.视为温度高。造成发动机温度高的主要原因有以下儿种: (1)新发动机或大修后的发动机，温度超过95℃以上，确认温度高，首先要检查点火时间，检查冷却散热系统是否工况良好，冷却管路是否畅通。 (2)发动机在正常的使用中，突然温度升高(超过95℃以上)，要检查节温器是否有效。检测节溢器的方法是将节温器拆下，放在合适的盆中，加入开水，而后加温，观测节温器中央孔是否工作，温度要求为83℃开始开启，95℃全开为正常，如果水温超过95℃以_L，中央阀未打开说明节温器失效。 (3)水泵的损坏同样会导致发动机温度高，其损坏的原因有不少用户不按制造厂家的要求，在冷却系中不采用防锈防腐冷却液，加注一般的水或劣质防冻液，使水道出现较严重的锈腐，不少水泵的叶轮因腐蚀变小，导致流童减少，造成发动机温度升高。大量水锈堵塞水道，冷却液流速减弱，使发动机局部高温，加剧发动机温度的上升。 (4)有不少驾驶员，在发动机高温故障出现后，不检查发动机温度高的原因:而是随便地将节温器拆掉不用，使高温冷却水通过小循环不经散热器直接回流发动机，导致发动机温度升高。

6，发动机温度过高的原因及处理方法是什么

【太平洋汽车网】发动机温度过高的原因有：冷却系统漏水或冷却水不足；水温表指示不准或失灵；冷却系统水垢太多，散热效果差；散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良；水泵、风扇皮带过松或折断。温度过高的处理方法是首先要检查的就是散热器冷却液是否正常，散热器、散热水管以及各个零部件有没有渗漏。发动机温度过高的标志是，车辆仪表盘水温指针过红格，水温报警灯会亮起，有时发动机舱还会出现冒白烟现象。如果发现发动机温度过高，要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处是否有渗漏的现象，如果通过外表的检查并没有发现异常的情况，可以按照规定将冷却水补足之后继续行驶。如果在行驶一段距离后，温度仍然过高，停车检查后发现冷却水减少，这可能是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而使冷却液流失，导致温度过高，此故障需要进行维修。另外，发现发动机温度过高时，可以用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障的位置，如果两水管温差大，那么就是节温器有故障或不工作，如果一时间没有办法购买到配件更换，可以通过拆除节温器应急，过后要立即更换。发动机温度过高，会让进气膨胀较大，使气缸进气量减少，降低发动机充气效率。当机件膨胀较大时，也会使相互运动的机件间配合间隙减小，同时，还会让润滑油变稀，润滑效果不佳，加剧运动机件的磨损。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

7，发动机发热的主要原因是什么

发动机过热对发动机造成一定的损伤,夏季用车时开着空调更加加剧了发动机的工作负荷,让温度骤升。汽车发动机过热的六个可能原因：第一、风扇问题风扇马达不动或风扇离合器故障,无法正常降温。第二、排气问题三元催化器阻塞或管子破裂,造成排气受阻,导致引擎过热。第三、冷却剂外漏问题冷却系统的管子若有破裂,造成冷却剂流失,散热不能正常运作;这样的情形只要换条新管就能改善。第四、水泵问题长期使用的水泵在高度磨损后,零件磨失脱落;唯一的解决方法就是换新水泵。第五、散热器盖子问题如果散热器的盖子压力不一,会造成弹簧松动,盖口无法紧密闭和。第六、节温器阻滞问题节温器无法正常开关,通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。更新的恒温器和原有的温度系数不同,造成故障原因。

供油过大，或机油过少或润滑不良。燃烧不好，点火或配气不正时，发动机外壳有油泥等等导致散热不良，如是水冷还要检查冷却液是否足够，是否正常循环，，，，或长时间连续工作也会导致

单缸柴油机易发热的原因有；一、供油时间过晚或喷油嘴雾化不良，二、润滑油粘度过小或机油压力低，三、车辆严重超载，四、皮带过紧，五、柴油机压缩力不足。...

冷却液少了。润滑油少了。

润滑不好

8，发动机温度过高是什么原因造成的

发动机温度过高，除了冷却系统有故障外，还涉及机械本身等原因。 (1)因冷却系统的故障导致冷却水不足;水温高时，没有及时打开或调整水箱防寒帘或百叶窗;在寒冷的冬季，水箱下水室冻结，使冷却水不循环;风扇皮带过松或折断;水泵吸水能力降低;水箱散热片空间被油垢杂物堵塞;水箱距离风扇太远，风圈损坏或丢失;水箱上下循环胶管弯折、发瘪以及胶管内迹紶管咳攮纠归穴害膜腔脱层而堵塞了水流;机体水套内或水箱散热管内被水垢堵塞;节温器失效;风扇装反(反向吹风)。 (2)机械本身或其他的原因导致活塞与缸壁间隙装配过小;新搪的缸或新换的缸套其缸壁加工粗糙;缸盖螺丝(栓)扭力不够或缸垫不平;缸盖螺丝(栓)在机体平面拔扣，导致缸体上平面不平;排气门开放不足，吸气门弹簧弹力过弱，使换气不充分;燃烧室及气门口积炭过多;点火时间过早或过晚(柴油机供油时间过早或过晚);燃油雾化不良;柴油机喷油量过多，喷油器压力过低，没有雾化;润滑不良;载荷过重或爬行时间太长，以及以低速挡行驶时间太长;很多轿车都装配膨胀水箱，当膨胀水箱与主水箱的相接软管被堵塞或折弯时，会使膨胀水箱不反水或反水量降低。

发动机有其本身的工作温度，大部分汽车是在80-90度，要维持这个温度，就必须保证汽车的冷却系统是能够正常运行的。汽车的仪表盘上显示的温度，其实就是冷却系统中的防冻液温度，该温度就直接反应了发动机的温度情况，只要水温表没有超过仪表盘上的红色指示线就是正常的，如果超过了该指示线，那就代表发动机的温度过高了。发动机温度过高时，有的汽车会熄火让发动机停止运转，而如果程度不是特别严重，则会出现报警的提示音。在这种情况下，车主也应该主动地熄火，避免对车辆造成损坏，因为温度过高所带来的的危害是很多的。首先就是直接影响润滑，过高的温度使得机油的油膜变薄，摩擦加剧，加快发动机的磨损，与此同时，发动机内部包括金属件和橡胶件都会过度的膨胀，橡胶老化加剧甚至直接出现失效的情况，配合的金属件之间发生挤压，出现受损的情况。而且此时如果温度已经超过了防冻冷却液的沸点，那么还可能出现开锅的现象，防冻冷却液大量蒸发在发动机舱内形成雾气，散热能力极大下降，整个发动机的温度会更快的升高。那么哪些原因，会导致发动机出现温度过高的情况呢？这样的情况当然主要是冷却系统出了问题。1.零件损坏冷却系统是一个综合性的系统，任何一个零件的损坏都会影响到散热的进行，比如水泵，节温器，风扇等等，如果损坏了，散热能力自然会下降，引起发动机温度上升。2.不合格的冷却液冷却液是实现散热的关键，如果冷却液不符合汽车的散热要求，或者不能适应当地的气温环境，沸点太低了，发动机自然会过热。还有的情况就是冷却液长时间没有更换，里面的有效成分已经变质或者是蒸发损失掉了，冷却液的性能也就降低了。3.冷却系统堵塞冷却系统是由多个循环构成的，如果因为防冻液中含有过多的杂质成分，或者是因为变质的原因腐蚀了管路，则可能导致冷却系统堵塞，使得它的散热能力下降。因为发动机温度过高，背后的原因很多，所以遇到这种情况需要及时的检修，如果确定是防冻液的问题，则可以对防冻液进行添加或者更换，更换防冻液的时候需要注意，不同种类的防冻液不能混用，以免两者中的成分发生化学反应，对汽车造成损坏，同时在更换的时候，需要先对汽车熄火等待发动机恢复到常温，再排空里面旧的防冻液之后，再注入新的即可