小松挖掘机高温怎么办，小松挖掘机水温高有什么高招

本文目录一览

1，小松挖掘机水温高有什么高招
2，小松挖机708调了速度后高温怎么解决
3，我有一台小松1307挖机想问一下车温度高有什么办法降
4，小松挖掘机PC2006水温高怎么办
5，小松挖机油温过高有什么解决方法

1，小松挖掘机水温高有什么高招

检查水循环系，清洗水箱，检查水泵，节温器，风扇，夏天温度高把节温器拿掉，让大循环

水箱要清洗，以后要加干净的水，以防水管堵塞，就会引起水温高

拿掉节温器水温更高说明水箱堵了，清洗水箱

加防冻液啊！水会产生垢在里面，打开引擎盖，换个风扇，看皮带松紧，洗水箱，采纳

小松挖掘机水温高有什么高招

2，小松挖机708调了速度后高温怎么解决

引发发动机水温过高的原因有： (1)长时间超负荷运转； (2)冷却水水质不良，生成水垢，引起散热不良及堵塞水道； (3)散热片变形； (4)散热器经常不清洗，风道堵塞； (5)节温器异常； (6)冷却水量不足； (7)风扇叶片变形以及风扇皮带松了等原因。检查节温器是否正常的常用方法是：将节温器放入水中煮沸后，节温器应打开。

建议你弄个红外线测温仪在水温高的时候测量水箱上下出水口处的温度差基本要大于15℃ 不然水箱就有问题了还有风扇护罩级周围海绵皮带发动机喷油正时不对也可能引起还有液压油温度过高也会有影响水温过高是一个相当复杂的问题建议积百家之长仔细检查

小松挖机708调了速度后高温怎么解决

3，我有一台小松1307挖机想问一下车温度高有什么办法降

给你个全面的回答 1 把散热器好好的洗洗散热器的里面好好清理清理 2 节温器看看是不是坏了或者是流量小了 3 看看风扇皮带是不是松了 4 供油时间是不是晚了 5 还有就是发动机气缸压力不准以上都解决不好那只能告诉你认命吧不过我个人还想了个办法在散热器的最外边在加个风扇由电动机带动的不知道会不会好些去试试吧我家也有台高温的 PC200-7 已经解决了高温

先清洗散热器啊

e15 ca428 燃油含水传感器高压故障检查下粗滤下面的含水传感器是否故障或者线束连接不紧楼主不是问过了，没有解决么，最后还有一种状况就是发动机控制器故障，不过这个几率很小，还有什么不明白么？

我有一台小松1307挖机想问一下车温度高有什么办法降

4，小松挖掘机PC2006水温高怎么办

有的是水温传感器问题！！风扇罩和风扇要没问题的话去洗水箱！再检查下水泵！水温过高大多因为以下原因：1、冷却水不足（补给）2、漏水（修理）3、传动带的伸长沾油（清洁）4、散热器或者风扇不良（更换）5、不冻液浓度过大（更换）6、热启动不良（更换）7、水泵不良（更换）8、水温计不良（更换）

水温高大部分是风扇不转和漏水了或者水泵坏了还有水温传感器的原因你可以去修理厂检查下一般要不了多少时间的

车是否挂过破碎器-6的车已经在中国生产了，所以说是否全车原装进口已经没有太大的意义了！还有就是看车行走的跑偏程度，具体的允许数值你自己查找一下好了！

呵呵只是些最基本的。。。。等你把 1楼2楼的方法试一遍再说。看问题解决不了？再给我留言！！

5，小松挖机油温过高有什么解决方法

油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对PC220型液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。（1）散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C，效果非常明显。（2）热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。（3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是：①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。（5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。经过为上改进后，油箱内、外侧壁的温度差由8°C下降到1-2°C。