汽车没充电指示灯不亮了怎么回事，汽车仪表里的充电指示灯不亮不发电这是为什么

来源：整理时间：2024-01-29 21:20:33 编辑：维修百科手机版

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1，汽车仪表里的充电指示灯不亮不发电这是为什么
2，汽车电瓶指示灯不亮怎么回事
3，如何解决或排除汽车不充电故障

1，汽车仪表里的充电指示灯不亮不发电这是为什么

可能的原因有很多，充电指示灯到发电机的线路断路，调节器坏，碳刷坏，转子断路

那个灯是给发电机提供启动时的励磁电流的，有些车的指示灯一直不亮但能发电，是因为发电机和剩磁较大，材料不同，剩磁性能区别很大

汽车正常行驶中应该没有任何灯亮起，更没有什么充电指示灯。只有一个电源灯，那是汽车没发动要用电池的时候才亮的。如果一直亮着会不会是皮带没有带动发电机，没有充电？

汽车仪表里的充电指示灯不亮不发电这是为什么

2，汽车电瓶指示灯不亮怎么回事

不知道你的是什么汽车，下面是我找到的一些发电机充电指示灯不亮的诊断方法供你参考。充电指示灯电路故障诊断的方法1．继电器控制充电指示灯电路的故障诊断(1)充电指示灯不亮。如果打开点火开关后，无论交流发电机处在何种转速下，充电指示灯均不亮，主要有以下几个方面的原因：①充电指示灯电路断路或接触不良；②充电继电器有故障；③交流发电机及电压调节器有故障。在诊断时，可先从检查充电指示灯继电器触点的闭合情况入手，按照充电指示灯继电器升充电指示灯电路斗电压调节器斗交流发电机的顺序逐步进行检查。(2)充电指示灯不灭。当交流发电机在任何转速下，充电指示灯常亮不灭的主要原因有以下几个方面：充电指示继电器不吸合；交流发电机定子绕组局部断路或短路；二极管断路；中性点接柱接触不良，引起中性点电压过低，使充电指示灯继电器触点难以吸合。如果属于此类故障，交流发电机应为不发电。诊断时，可采用检查交流发电粻矗纲匪蕺睹告色梗姬机发电情况的方法，常用的如试灯法、万用表法和直流电压表法来诊断交流发电机是否发电，如果交流发电机发电，说明故障原因在充电指示灯继电器方面，反之则是交流发电机本身有故障。(3)充电指示灯偏亮。充电指示灯显示偏亮，说明充电指示灯电路的电阻值降低，加在充电指示灯的电压高。其原因为调节器F接柱连接搭铁，使充电指示灯两端的电压等于电源电压；交流发电机磁场绕组局部短路或搭铁，使磁场绕组的电阻值变小，充电指示灯两端电压过高。(4)充电指示灯偏暗。当充电指示灯的亮度偏暗时，说明电路的电阻值增大，灯两端的电压低于正常值。该故障的原因：指示灯电路接触不良；电压调节器触点烧蚀氧化、脏污；发电机电刷接触不良。(5)充电指示灯时灭时亮。交流发电机工作状态正常，但充电指示灯以正常亮度不断闪烁，其故障原因是指示灯电路连接不良。2．磁场二极管输出电压控制充电指示灯电路的故障诊断(1)充电指示灯不亮。接通点火开关，如充电指示灯不亮，表明励磁回路断路，应检查指示灯是否烧坏，调节器是否断路。此外，也可能是点火开关损坏、连接线断路、蓄电池缺电、磁场绕组断路等原因引起。(2)充电指示灯常亮。当发电机以中高速运转时，充电指示灯亮度正常，表明电路有不充电的故障。若发电机转速正常时，指示灯不灭而是暗淡，说明B+与D+之间存在电压降，应检查发电机定子是否单相搭铁、正二极管是否有一只短路或励磁二极管有1~2只短路或断路；若充电指示灯光较强，说明B+与D+之间存在电压降，应检查正二极管是否断路，如果正二极管有1至2只断路，发电机处于三相不平衡运转状态，输出波形严重畸变，并且影响调节器工作，使D+的电压高于B+使充电指示灯发出强光。

汽车电瓶指示灯亮有以下原因：1、电瓶已损坏；2、发电机故障；3、充电控制器故障；4、充电线路松弛或接触不良；5、发电机传动皮带松弛或断裂。

汽车电瓶指示灯不亮怎么回事

3，如何解决或排除汽车不充电故障

常见故障现象及检查:　　（1）发电机电流表无充电指示或充电指示灯不灭。　　现象:在串联电流表供电电路中，当起动发动机后观察充电电流表指针，显示无充电指示，提高发动机转速，电流表指针仍无指示，打开前照灯，电流表指针指向负极。在并联电压表供电电路中，起动发动机后，观察充电电压表指针，显示无充电指示，并且充电指示灯不灭，提高发动机转速，电压表指针仍无增高电压指示，打开前照灯，电压表指示明显低于24V（24V用电电路）。　　检查:在串联电流表电路中，检查电压调节器电源侧与负载侧有无发电机励磁电压，同时检查发电机传动带的松紧，以及发电机电枢电压。在并联电压表电路中，发电机不充电，检查指示灯线路，拔下发电机指示灯与发电机线路插头，如灯灭说明线路无故障，然后拆检发电机定子绕组三相之间与壳体是否短路，检查二级管（包括励磁二级管和调节器）是否损坏。　　（2）电流表或电压表显示发电机充电电流过小或电压过低。　　现象:发电机充电电流小，充电指示灯不能完全熄灭.使蓄电池亏电严重，夜间行车灯光暗淡。检查:拆检发电机，检查整流管是否有损坏现象，检查三相绕组是否有单相绕组烧损或传动带打滑，由于不能正常定期维护发电机，如轴承损坏后转子扫堂，造成发电机内部短路，电压增高，电流增大，使发电机整体温度急剧上升，造成单个整流管烧坏，或三相绕组中单相绕组烧损，直接影响发电机正常的发电功率，尤其是自激磁无电刷发电机在正常工作的情况下，如以1000r/min运转时，发电指示灯自动熄灭。　　（3）电流表或电压表显示发电机充电电流过大或电压过高。　　现象:发电量过大，电压表指示电压偏高，电流表指示充电电流偏大，夜间行驶经常烧坏灯泡。由于蓄电池内部出现故障或亏电，造成发电机长期满负荷工作，导致发电机整流器温度过高，被击穿后使发电机损坏.　　检查:拆检发电机，检查三相绕组以及整流管是否烧坏，检查调节器是否失调，检查蓄电池电解液密度和高度。如果发现发电机长期给蓄电池充电，总是不能充足，这时应检查蓄电池的电解液浓度以及端电压，调整适当后再进行6h的补充电，装车试验，如发现继续不断地向蓄电池充电，更换电压调节器。　　排除:更换被烧坏的电子元件、修复定子绕组或更换发电机总成。注意事项:12V的汽车蓄电池充电电压在13.5一14V0 24V汽车蓄电池充电电压一般控制在28V为适当。

发动机点火过早发动机不易起动。在发动机正常运行时有明显的敲缸声。故障原因： 1、点火正时不对。 2、点火系统有故障。处理方法： 1、调整点火正时。 2、检查点火系统。发动机点火过迟发动机不易起动，消音器响声沉闷，汽车行驶无力。加速时有化油器回火、排气管排火等现象。水温表显示水温较高，排气管冒黑烟。故障原因： 1、点火正时不正确。 2、点火系统有故障。处理方法同前。

如何解决或排除汽车不充电故障