汽车空调压如何试压，如何对汽车空调系统进行系统压力测试

来源：整理时间：2024-04-11 09:31:38 编辑：维修百科手机版

本文目录一览

1，如何对汽车空调系统进行系统压力测试
2，汽车空调怎么打压
3，汽车空调怎么测压力
4，怎么测汽车空调高低压
5，汽车空调系统怎么用表测量压力

1，如何对汽车空调系统进行系统压力测试

用歧管压力表，上面有3根管，一根红色管为高压管，接在汽车高压系统管路上；一根蓝色管为低压管接在空调系统低压管路上中间黄管不用接。此时手控阀不用打开，压力表上对数就是当前空调压力值！

汽车空调压力开关电源经保险丝由三态开关2#脚进入开关，经过内部串联的高压开关和低压开关后由1#脚输出到空调控制器和压缩机继电器。三态开关的4#脚接搭铁，经过中压开关后由3#脚输出高速风扇请求信号到发动机电脑，既压力大于1.77mpa时冷凝器风扇高速转，小于1.37mpa时冷凝器风扇低速转

如何对汽车空调系统进行系统压力测试

2，汽车空调怎么打压

顺着干燥器管路往上看，有2个接头的，一个是高压接头一个是低压接头

1，一根汽车空调diy加注补充管。 2，一瓶r134a制冷剂250克，就可以了。 3，现在开始给汽车检测压力：先将diy补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。 4，找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个l字，将小帽子旋下来。 5，将汽车发动机起动并打开空调ac开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将diy管子接口接入汽车空调低压端。 6，diy管接入低压接口后，diy管压力表就会瞬间有刻度指示。 7，这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将l字小帽子旋紧。 8，当然也可以找专业空调加氟技术人员。

汽车空调怎么打压

3，汽车空调怎么测压力

有专用的表，蓝色管接低压粗管，红色管接高压细管子注意别烫着。

1、压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。2、找到kgf/cm2（读作公斤力每平方厘米）栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米；高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力，正常情况下高压烫手，低压冰凉，否则就是有问题了。

汽车空调怎么测压力

4，怎么测汽车空调高低压

1、测量空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转时测量。 2、正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。 3、如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。 4、当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。

您好先生又专业得压力表，希望我的回答能帮到您

汽车空调高低压管上霜有两种情况： 1、系统制冷剂数量不足（没加够或漏了）引起； 2、高压管内有局部堵塞（堵在有霜与无霜的交界点处）。

车头气压可以测到

5，汽车空调系统怎么用表测量压力

用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500—2000r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150—250kpa，高压侧压力约为1400—1600kpa。如果压力指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。1.高低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视液镜中可以观察到每隔1-2s就有气泡出现。这时应检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。2.低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高低压无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄露。3.低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷，膨胀阀前后的管路结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。4.高低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫，阀片损坏，需要更换压缩机。5.高低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷的现象（俗称出汗).由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，若膨胀阀开度可以调节应将开度调小；若不可调，则更换膨胀阀。6.高低压两侧压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触摸压缩机进出气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s后，视镜内仍清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余制冷剂。7.低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果差。如果冷凝器的散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，则有可能是风扇或风扇皮带出现问题。8.低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥器吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。9.低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞常发生在制冷系统中通道截面较小的位置，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器，膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分，尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清洗或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。10.低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。11.低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂。

接上表拉着车打开空调看压力

汽车空调都有两个充注阀，一个高压，一个低压，这两个接头都是标准件，将压力表的两个快换接头分别接上就能显示高低压的压力了，只有在空调工作时测出的压力才有价值（一般正常值是高压1.5MP左右，低压0.2MP左右）。

测量高压铝管的接头就可以了