卡特320c工作转速是多少才正常，卡特320C转速下降

本文目录一览

1，卡特320C转速下降
2，卡特挖掘机的发动机正常转速是多少我的是1524正常么
3，有没有搞工程机械的朋友我朋友有一台卡特挖机320C工作时有点
4，卡特320c怎样进入电脑看转速详细步骤
5，冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分
6，日版卡特320c发动机转速表怎么查看

1，卡特320C转速下降

卡特320C转速下降熄火可能2113原因:　　1 挖机高速电磁5261阀有问题.　　2 卡特320C角度传感4102器失效或安装不正1653确.专　3 卡特320C挖机压力传感器有故障属.　　4 卡特320C挖机转速传感器(N传感器)有故障.　　5 卡特320C挖机压差传感器(DP传感器)有故障.　　6 卡特320C挖机PVC电脑板有故障.

卡特320C转速下降

2，卡特挖掘机的发动机正常转速是多少我的是1524正常么

挖掘机的发动机转速根据你油门档位的不同，转速也是不同的。一般在ECU里面设定好了的。怠速挡的转速一般在1000转左右。有的至800转，不同品牌档位设定的不一样。拿10档来说，一般工作起步时3挡，普通模式最高是7当，而大功率或者按那个加力，挖机最高到10挡，转速达到2100转。因此，一般的挖机正常情况工作在1500转左右。而转速在1000-2100转都算正常。一般工程用柴油发动机最高转速也就是2200转。只要不长时间在高转速下工作，就没问题。至于具体情况，你可以在ECU里进行转速的设定，不同的油门档位，有不同对应的转速。至于具体转速你可以打卡特的客服询问。有些买挖机的维修保养手册也会有。自己在ECU里设定好就行了。

卡特挖掘机的发动机正常转速是多少我的是1524正常么

3，有没有搞工程机械的朋友我朋友有一台卡特挖机320C工作时有点

憋车很复杂的，简单说就是功率输出与负荷不相匹配，要莫发达机达不到额定功率了，要么液压泵压力变大了，而造成发动机功率变低的原因也很多，油路供油小了，空滤堵塞，涡轮增压损坏，吸气不够，喷油雾化效果差，发动机本身等很多原因都可能造成发动机功率降低，液压泵压力增大也有很多原因，液压油太脏粘度过大，阀门堵塞等，总之你要想完全修好需要检查的东西太多时间太长，一般师傅就调下液压泵压力和流量把它调小一点点就不憋了，慢慢调边调边试车就好，已知以上原因都可能引起憋车，加速机械老化，所以日常保养一定要做好，另外水箱和邮箱也要定期清洗，液压油路的阀门也要勤换

找修理工或者售后

新的卡特320c的价格是102万，运行重量21吨，138马力，技术参数：发动机：cat3066t型柴油发动机。排量3.37升。工作重量19700千克。最大行驶速度5.5公里/小时。最大牵引力：196千牛/米。回转扭距：60.9千米*米。回转速度：11.5转/分。运装长度：9440mm。运装高度：3010mm 在我看来卡特的缺点有些，1太耗油2大家都知道卡特是重负荷所以大臂容易咧开口子，如果你需要重负荷的挖机的话买卡特不会错，要灵活剩油就买小松吧，比卡特便宜些，最后祝你好运。

有没有搞工程机械的朋友我朋友有一台卡特挖机320C工作时有点

4，卡特320c怎样进入电脑看转速详细步骤

一般都是转速表指示数乘以1000或100即为发动机每分钟转速。车辆在起步时，发动机转速会达到1200-1500转左右，这是因为转速低反而导致启动时容易熄火。等到发动机工况正常后，发动机转速会降下来，一般在800转左右。换挡时，一般在2000-2500转左右换挡。扩展资料：发动机的转速与单位时间内做功的次数或发动机的有效功率大小有关，即发动机的有效功率随转速的不同而变化。因此，在指示发动机有效功率大小时，必须同时指示相应的转速。发动机产品标签上规定的有效功率和对应的转速分别称为标定功率和标定速度。发动机在标定功率和标定速度下的工作状态称为标定状态。额定功率不是发动机所产生的最大功率，而是根据发动机的用途所使用的最大有效功率。同一型号发动机使用不同时，其校准功率值也不相同。有效扭矩也随发动机运行条件而变化。因此，以汽车发动机的最大转矩和相应的转速作为评价汽车发动机动力性能的指标。参考资料：百度百科-发动机转速

5，冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分

分析卡特320B挖掘机憋车故障原因　　卡特320B型挖掘机常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。　　首先要明确下手方向从简单的方面开始检查,不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。　　第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色,憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。　　第二电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右(和调整有关),在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不准确压力值供参考),转速,PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油门校正,PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0。5MPa，H=2。5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10，)70--END校正完毕。　　第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17。5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内

汽车发动机经过一段时期的使用后，受各种因素的影响，有的车便会出现排气冒烟的不正常现象，有蓝色，黑色，还有白色。而正常的排气应是无色的。从上述三种颜色粗略分析：蓝色即表明有机油进入气缸燃烧。黑色即表明可燃混合气太浓，是由于配气系统没有提供足够的空气供燃油燃烧时用，是不完全燃烧生成的原因。白色比较常见，大部份都属于正常，尤其是在寒季，它是由于温差和三元催化器工作产生的水蒸汽现象。只有极少的情况属于故障所为，详细原因下帖再述。对于黑色排气，大部分的车主都知道是由于油多气少所造成，大致的原因如下：－、空气虑芯堵塞，造成进气不畅而引起冒黑烟。二、汽油压力高，造成混合气浓而冒黑烟。三、空气流量计信号超常，导致电脑增加喷油脉冲造成混合气太浓而冒黑烟。四、汽油压力调节器损坏造成混合气太浓冒黑烟。五、氧传感器信号失准造成电脑修正喷油量超常而引起冒黑烟。六、排气支管漏气造成氧传感器信号电压低而冒黑烟。七、汽油蒸气碳罐控制系统异常引起冒黑烟等其他原因造成的不完全燃烧都会使发动机在某种工况下冒黑烟。对于排气冒蓝烟，有相当一部分的人们都会误认为是发动机烧机油了，看来要大修了或者是中修，其实不然，随着汽车工业技术的进步，如今汽车的机戒部分加之润滑材料的高效，已变得非常耐用，在正常情况下，不会轻易出现机戒系统磨损超常的情况，除非以外或者质量问题。倘若那一天你的爱车排气冒蓝烟，有人在未作详细彻底的检查就说需要什么大修或者中修，那十之八九是想骗你钱财，你千万别信，因为他的结论毫无科学根据，是一种极不负责任的行为。从技术角度分析，引起排气冒蓝烟的原因有几种：－、气门油封不正常磨损或者质量低劣造成机油从气门和导管的间隙流入排气管于高温的废气混合后燃烧而冒蓝烟。二、机油添加过量使之进入燃烧室参加燃烧而冒蓝烟。三、气门室罩内焊接不牢靠的原因使溅起的机油从pcv阀处进入进气管后导致烧机油冒兰烟。四、由于曲轴葙强制通风装置损坏使曲轴葙压力太大，使溅起的机油从活塞环处压入燃烧室燃烧冒蓝烟。五、气缸与活塞严重磨损导致烧机油冒黑烟。以上几种因素只要有一种，便会烧机油而引起冒黑烟。事实上区分他们也不是很复杂，量一下气缸的压力和密封程度便可知道是否气缸和活塞的配合状况。检查机油是否高于正常的标准，再看一下进气管的内壁是否有机油的油渍，如果有，即可断定pcv阀或气门室内罩异常，在发动机中速运转后拔出油尺看是否有废气大量喷出，如有，便是曲轴葙压力大，但曲轴葙压力大有两个方面的问题，一是曲轴葙强制通风装置二是活塞和气缸。要区分开来。对于气门油封，也可不查，因为前面的几项查后就可知其结果，当然，若想保险起见，也可拆开进排气支管检查进排气道是否有机油的痕迹，以此来确认故障部位。通过上述细致的检查，基本上就可找到排气冒蓝烟的真正原因

6，日版卡特320c发动机转速表怎么查看

一般都是转速表指示数乘以1000或100即为发动机每分钟转速。车辆在起步时，发动机转速会达到1200-1500转左右，这是因为转速低反而导致启动时容易熄火。等到发动机工况正常后，发动机转速会降下来，一般在800转左右。换挡时，一般在2000-2500转左右换挡。扩展资料：发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。参考资料：百度百科-发动机转速