发动机检测专用真空表价格多少，请问各位你们用得真空压力表都是什么牌的多少钱

来源：整理时间：2024-07-18 22:54:14 编辑：维修百科手机版

本文目录一览

1，请问各位你们用得真空压力表都是什么牌的多少钱
2，真空表价格真空压力表多少钱
3，如何看发动机真空压力表
4，测空气压强的量程在05Mpa左右且比较精密的压力表怎么选价格多
5，真空表检测汽车发动机故障

1，请问各位你们用得真空压力表都是什么牌的多少钱

鸿森的，，，R12R22 、、、、2.5mpa 的这种。。。。。。25块。。。。摔了一下就不准啦。。下回得去换。。600A的也用这个，，，主要它是负压的嘛。凭经验加氟，，，，

请问各位你们用得真空压力表都是什么牌的多少钱

2，真空表价格真空压力表多少钱

我是做压力表的，我来告诉你真空表Z-40 30, 真空表Z-60 40, 真空表Z-100 66, 真空表Z-150 96 真空压力表YZ-60 39 真空压力表YZ-100 66 真空压力表YZ-150 96希望对你有帮助

真空压力表就是把真空表和压力表做在一起，“0”刻度表示一个标准大气压，负值表示真空度，正值表示表压力。计算公式就是：绝对压力（mpa）=（0.1+压力表读数）（mpa）也就是这个真空是低于标准大气压（0.1mpa,俗称1kg)0.05mpa的。

真空表价格真空压力表多少钱

3，如何看发动机真空压力表

真空压力表都是-100kPa到0的测量范围，直接看刻度值加单位就是真空度云南希博特科技有限公司技术部

用真空表诊断电喷发动机，实质是检测发动机进气管真空度。检测发动机进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后门，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态。真空表在实际检测中的运用状态如下(p为汽缸压力，px为进气管真空度)：(1)发动机密封性能在正常状态时发动机怠速运转时，真空表表针应稳定在64-71kpa之间(其摆幅的大小、摆速的快慢与发动机的密封性、空燃比及点火性能有关)。若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊法，单缸断火后，px的跌落值应越大越好，这是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。迅速开闭节气门，若表针在6.7-84.6kpa之间灵敏摆动，说明px对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况下的密封性能均较好。若密封性不好，怠速时px低于正常值，且明显不稳。迅速找开节气门时，表针会跌落到零，关闭节气门后表针也回不到84.6kpa。为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在插机油尺孔处，测得曲轴箱内的压力应为负压值；若为正值，说明密封性不好，或pvc通风问堵塞。(2)发动机点火正时不对、配气正时不准和电火花不良状态时发动机点火正时不对、配气正时不准和电火花不良时，燃烧条件变坏，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。怠速运转时，表针在46.7-57kpa之间摆动。若点火过早，表针摆动幅度较大；反之，摆动较小。配气正时有误时，现象与点火正时不对类似，应根据产生原因分别进行处理。(3)发动机排气系统堵塞状态时发动机排气系统堵塞时会有较大的反压力。在怠速状态，px有时可达53kpa，但很快又跌落为零或很低，堵塞严重时汽油发动机只能勉强运转。此时，可通过观察排气管排烟状态或拆下排气管运转，即可验证

如何看发动机真空压力表

4，测空气压强的量程在05Mpa左右且比较精密的压力表怎么选价格多

我是从事这方面产品销售的，我来回答您的问题。下面是有关于压力表选型1 在大气腐蚀性较强、粉尘较多和易喷淋液体等环境恶劣的场合，应根据环境条件，选择合适的外壳材料及防护等级。 2 对一般介质的测量 (1) 压力在一40kPa- 0 一十40kPa时，宜选用膜盒压力表。 (2 ) 压力在+40kPa以上时，一般选用弹簧管压力表或波纹管压力计。 (3) 压力在一100kPa一0一+2400kPa时，应选用压力真空表。 (4) 压力在一100kPa一OkPa时，宜选用弹簧管真空表。 3 稀硝酸、醋酸及其它一般腐蚀性介质，应选用耐酸压力表或不锈钢膜片压力表。 4 稀盐酸、盐酸气、重油类及其类似的具有强腐蚀性、含固体颗粒、粘稠液等介质，应选用膜片压力表或隔膜压力表。其膜片及隔膜的材质，必须根据测量介质的特性选择。 5 结晶、结疤及高粘度等介质，应选用法兰式隔膜压力表。 6 在机械振动较强的场合，应选用耐震压力表或船用压力表。 7 在易燃、易爆的场合，如需电接点讯号时，应选用防爆压力控制器或防爆电接点压力表。 8 对于测量高、中压力或腐蚀性较强的介质的压力表，宜选择壳体具有超压释放设施的压力表。精确度等级的选择 1 一般测量用压力表、膜盒压力表和膜片压力表，应选用1.5级或2.5. 级。 2 精密测量用压力表，应选用0.4级、0.25级或0.16级。参照以上数据选择。价格还要根据表盘大小、装置要求等等定价。希望我的回答对您有帮助。

这里面有一个概念的问题,就是绝对压力和相对压力的问题.绝对压力一般用于物理概念,或者实验室的一些理论计算.而相对压力则广泛用于实际应用中.比如楼主的问题,气缸压力表上显示的0.6mpa,这个就是气缸实际产生的压力.除非你说的气缸是实验室中的试验.或者可以自行验证一下,压力表在对空时看看读数是多少,如果为零,那么这个压力表的示值为相对压力(相对于当前大气压的压力),如果为1(或者等效于一个大气压的数值),则此压力表显示的数值为绝对压力.

5，真空表检测汽车发动机故障

真空表检测的故障有气门间隙的大小，活塞环磨损程度，汽缸床是否损坏，点火时间的早晚。发动机的异响没有办法判断。但这些判断效果如果不是一个熟练的修理工是很难掌握的，只有校正点火时间比较好办。启动发动机，使温度达到正常，保持怠速，此时真空表上有一个读数，转动分电器，使真空表上这个读数达到最大值，记住这个最大值，再慢慢向回转动分电器，使真空表上的读数退回两个格，固定分电器，调整结束。这个方法只限于普通分电器式发动机，电喷发动机不必用这个方法。

一、不同工况下发动机的真空度检测1．怠速工况下真空度的检测接上真空表，发动车辆怠速运行至水温正常，一台性能良好的发动机，根据其排气量和压缩比的不同，怠速运转时真空表读数应在57-71 kPa之间，而且稳定。若测量值不在此范围，要根据不同情况加以分析，以判断故障所在2．急加速工况下真空度的检测在发动机急加速时进行测试，可显示活塞漏气的程度。急加速时，真空表的读数应突然下降；急减速时，真空表指针将在原怠速时的位置向前大幅度跳跃。如果迅速开闭节气门，真空表指针应在7-85kPa之间灵敏摆动，表明进气歧管真空度对节气门开度的随动性较好，同时也说明发动机进气系统的密封性工作良好，假如发动机存在故障就会出现与上述数值不同的进气歧管真空度。3.排气背压真空度的检测排气背压是正常工作期间在排气系统内积累的压力，排气系统内阻力越大，其压力就越高。在检测排气背压之前，应首先确认点火正时和配气相位正确、气门间隙正确、进气系统无泄漏和堵塞现象。

用真空表诊断电喷发动机，实质是检测发动机进气管真空度。检测发动机进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后门，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态。

汽车排气管滴水是很正常的现象，这说明发动机正常工作，燃烧充分发动机雾化效果好，如果汽车排气管排出来的尾气带雾气说明发动机状态很好.汽车排气管滴水三种情况:第一种是水蒸气喷出来就挥发会喷水就是水蒸气在排气管里凝结成水滴才会喷出水来。可能有时还会看见排气管排白烟；这一般是冬季或雨季停放的汽车初次发动时，但如果一旦发动机温度升高，白烟就会消失，这种情况就不用担心了不必检修。第二种情况是排气管会喷黑烟甚至会滴“黑水”这种现象就是发动机有吃机油的状况要小心记的出门前检查机油的存量，若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除,需要到维修站检修了第三种状况发动机运转时排气管排出大量水汽白烟应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等清除排气管滴水方法：过一段时间就在一个坡道，车头在上、车屁股向下，轰击几下油门，让排气管里面的滴水及时排出来

宾至南宁自

就是测量进气道是否漏气