专业音响功放管在哪里，现代ix45音响功放在哪

本文目录一览

1，现代ix45音响功放在哪
2，新款奔驰e300原车音响功放在什么位置
3，本田思铂睿原车音响功放在那位置
4，这个功放的接口哪里是接哪里的还有怎么调试啊帮忙啊
5，音箱保险管在什么位置
6，汽车音响功放dsp怎么接线
7，汽车功放的开关管在哪里什么型号

1，现代ix45音响功放在哪

不带但是原车喇叭还可

现代ix45音响功放在哪

2，新款奔驰e300原车音响功放在什么位置

如果你没改装过的话，就是在驾驶座的左边啊！一般原车功放，都是和收音机连一体的啊！只要你没改装过。

奔驰e300选用意大利优质汽车音响品牌askindustries是个意大利优秀的汽车品牌音响与多家汽车厂商合作

新款奔驰e300原车音响功放在什么位置

3，本田思铂睿原车音响功放在那位置

你好门子上【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

在CD机里面【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

应该是线路问题占主要！也有可能是功放坏了，开去修理店自己检查下！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

本田思铂睿原车音响功放在那位置

4，这个功放的接口哪里是接哪里的还有怎么调试啊帮忙啊

我知道！这个是双声道输入双声道输出的功放放大电路！左上角插件：是音频输入，当中的接地，上下分别接左右声道音频输入。左下角插件：是交流电源输入，电压一般看滤波电容的耐压，基本上选择低于滤波电容的耐压值的变压器电压即可，功率看你输出带喇叭大小和功放的模块功率大小！你图上看不清楚什么型号！右上角插件：接扬声器就是喇叭，中间两个已经接在一起接地了，所以喇叭一根接最上端和中间，一根接最下端和中间，这样可以实现左右声道控制音量！

5，音箱保险管在什么位置

一般的音箱是不配备保险管的。只有音响设备，需要使用电源的音响主机才会配备保险管。保险管的位置可以很容易的找到，1、高压的：一般是在电源线（插220v插头的）输入的机箱上或者机箱内部，顺着电源线很容易找到一个塑料螺旋壳，大概1公分直径，5公分长度左右。2、低压的：有戏功放电路的保险管就在电源线路板上，基本是用透明的玻璃保险管。

音响的保险一般都在机箱里面拆开机箱会看到一个串联在220V进线的圆形黑色长方型塑料盒(长约4CM,直径约1CM),旋开即可看见保险了

1般的电脑音响多没有保险管，不关是电脑音箱还是AV功放，他门的保险管多在220v变压器的旁边，大多是一个火线上有一大块黑的（比香烟粗点的，长么2分只1）

顺藤摸瓜啊。

6，汽车音响功放dsp怎么接线

汽车音响功放dsp接线方法如下：1、首先看看功放和音响的后面，音频线是否齐全；如果没有，就要先到五金店中购买一段，不必太长，否则也会盘起来放在后面。2、拨好皮，把铜线稍微用手拧几圈使铜线硬度更强些，然后看到功放后面有红色和黑色接线柱，黄铜色的接红色柱；银色的接黑色柱。3、音频线的另一端同样接到音响后面，有的音响是接线柱式，有的更方便，是卡扣式。4、用手指压下卡扣，把线捅进去，然后松手，线就被卡扣夹住，很牢固的。5、两个音响的话，要分别把线接在Left和Right两边，就是左边和右边各接一条线。6、功放和音响连接好以后，就要给功放输入声音源，声音源一般的情况使用DVD播放机就可以，如果允许的话，也可以使用笔记本等，更加灵活。7、连接线需要使用两头都是莲花头的音频线两根，DVD后面插在OUTPUT下的L和R声道输出声音信号，在功放上同样插在L和R上，但是注意是INPUT输入下。这样声音就会从DVD输出到功放，然后再从功放输出到音响了。

一般官方都有配接线图的，而且没有接口都有缩写标识

希望这张汽车音响接线实物图对你有所帮助！DSP位于主机和功放之间。

首先，你更换了四门喇叭是不是与原车配套？很多人听改装店的忽悠，换的喇叭比内置功放输出的大一倍，典型的小马拉大车，结果效果不好，改装店又忽悠换功放。如果你就是像我说的那样更换的喇叭，那你现在只有跟着改装店的陷阱继续做下去，换待dsp的功放，但是，我提醒你，这次不要再上当，一定要看看换的功放输出功率必须是45~60w的，否则，还是达不到效果。

一般官方都有配接线图的，而且没有接口都有缩写标识，一时说不清，直接上图吧，你可以看看，如果不懂，你还可以去那个站上看

看你是主动分频还是被动分频。音频信号的频谱范围很宽，单一只扬声器（又称喇叭）单元难以让全频信号都得到完整的响应，尤其是对于车载喇叭单元而言。于是就有了两分频扬声器系统和三分频扬声器系统，分别由成对的两个（高音+中低音）或者三个（高音+中音+中低音）频响特性单元组成，对音频信号进行高保真地还原。鼓动GLADEN有个非常生动的图“被动玩法”（见上图）就是音频信号被功放放大后必须经过分频器进行分频，然后再将相对应的频段分配给相对应的喇叭单元进行声音还原。在这个过程当中每个喇叭单元是作为负载而接到相应的分频器上，所呈现出的效果很大程度上取决于分频器的设计和喇叭单元自身的特性。当然，这种玩法最大的优势在于以最经济实惠的方式获得满意的音乐效果音频信号进入功放前进行分频处理，相对应的信号频段再通过功放放大后直接作用于相对应的喇叭单元进行声音还原。在这个过程当中每个喇叭单元是作为负载而接到功放输出端的每一路上，使得音频信号在分配过程中少了许多非线性失真的元器件（例如电阻、电容），从而音频信号损耗降低，更加保真。这种玩法最大的优势在于提升音响系统的分析力，细节展现地更为清晰

7，汽车功放的开关管在哪里什么型号

内市场上,尽管汽车音响节目源有所扩展,从单一的收音,磁带两用机发展到加入单碟或自动换片的多碟CD机,但对小汽车音响功放来说却基本变化不大,仍为以收音机,磁带机和CD机组成的一体化音响。此类一体化音响,无论生产商标出2*35W还是200W+200W,其实仍为早期的双声道功放,其每声道真正输出有效功率不会大于20W,普通产品不会超过2*6W。最近,国内电子报刊纷纷刊出汽车音响升级的报道,表明有车一族对此并不满足,于是很想了解国外最新汽车音响动向。为此,籍此文向有车一族中的音响发烧友介绍。目前国外汽车音响现状有以下特点。 DC变换器重出江湖之所以说DC变换器“重出江湖”,是因为上世纪40年代的电子管收音机时代,为了向汽车中的电子管收音机提供高电压供电,曾广泛采用一种“振动子”变流器,这种变流器的原理是利用机械触点组成双向开关,将12V直流电变换为双向方波,然后通过变压器资脉冲波电压升高,再整流,滤波成为高压直流电,其电路基本原理与现有的晶体管直流变换器是相同的,区别是由机械开关换向,其脉冲频率只是在1KHZ以下,而且频率也较低。这种机械式振动子变换器一直延用到半导体器件相当成熟,即电子管收音机改为晶体管后,才从汽车音响中消失。由于小汽车音响受到12V供电的制约,无论输出功率还是音场效果都难以进一步提高。在此情况下,从上世纪末,欧洲生产的汽车音响中开始采用DC-DC变换器,将12V蓄电池供电变换为±24V-±50V,向汽车音响提供电源。目前,DC-DC变换器与机械变流器相比,已今非昔比,其开关频率可达100KHZ以上,效率接近90%。汽车音响供电电源中采用DC-DC变换器,而不采用升压式开关电源,是经过缜密考虑的。现代的晶体管放大器部分仍为AB类放大,其工作电流随信号的波动成正比变化,所以功放实际上构成变动范围极大负载。为了避免功放输出信号产生削顶失真,要求供电电源有足够的能量储备,当信号峰值瞬间能立即提供较大的电流(一般PMOP即为对功放瞬间峰值功率的标称)。显然,也包括了电源瞬间输出电流的能力。开关电源无论采取PWM还是PCM,其能量输出是由脉冲变压器电磁转换形成的,开关管导通时,向脉冲变压器存储磁能,开关管截止时,磁能转换成电能,向负载提供电压。即使负载电流瞬间增大使输出电压下降,稳压控制系统也只能控制开关管在下一个导通周期延长导通时间,待开关管载止后,输出电压上升,以图补偿负载电流增大的影响。但是,音乐的波动是千变万化的,有时大幅度的冲出信号只是瞬间的事,若信号冲击到来时,开关电源不能及时提供大电流,输出电压必然形成随大信号下降的波形,使信号上冲受限,产生波形失真,等冲击信号过后,PWM电路才输出信号上升,开关电源再降低其输出电压,以使其输出电压稳定。可惜,这一切为时已晚,在此过程中输出信号难免失真,同时也增大了电源纹波脉冲,使放大器的噪声增大。直流变换器则不同,变换器的开关管始终以设定的脉宽工作,只要开关管有足够的开关电流,它能随时提供其额定功率以内的电压。从此点来说,直流变换器和变压器整流电源没有区别,而且直流变换器的内阻更低,对瞬间大电流的适应性更强。实际上变换器是不用稳压系统的开关电路,任何开关电源除去脉冲调制,取样误差放大部分实质即为直流变换器。根据上述原理,上世纪末,欧洲开始在轿车音响上配置直流变换器,与汽车功放配套。1980年,德国生产的Monacor HPB150汽车功放,配备了12V与±25V直流变换器,输出最大电流可达10到15A,使功放有效输出功率可达2X40W,或BTL接法,使输出功率为150W。另一名为“Jensen”的汽车功放所配用的变换器,则可将12V电压变换成双电源±30V/15A的输出可以向四声道的放大器供电,输出4*60W的有效功率其中“Monacor HPB150为最早的产品,其功放变换器采用分立元件组装成自激推挽式变换器,共采用13只三极管,电路较复杂,装调也不方便。此外,由于自激式振荡电路其工作频率随负载电流变化,脉冲干扰抑制也比较困难。

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