燃油压力调节器怎么修，燃油压力调节器如何清洗

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1，燃油压力调节器如何清洗
2，查出故障代码是p2636怎么办
3，五菱正常行驶中突然出现加不上油怎么办
4，福特故障码p2196如何解决
5，夏利热车不好启动怎么办

1，燃油压力调节器如何清洗

拨了汽油泵的电源线，让车自己熄火，然后等车凉了后用大毛巾垫在下面吸收拆它里流下的油，然后向右把下面的U型卡子拨了，再向下拨出它，装的时候要注意了，要摸点机油在外圈上才能装得，注意别洗坏它了喷化油器清洁剂把上面的脏东西化了，然后用毛刷和汽油洗干净

理论上讲，一种车的油压调节器可以用n种其它车型的替换。只是连接件的尺寸和油压调节参数要一致。尽量别去找替换的，麻烦也容易出问题。检测油压调节器要用到油压表，一般油压在2.7-3.2公斤/平方厘米之间；拔掉油压调节器的真空管，油压应该升高0.4-0.7公斤/平方厘米,具体车型的测试标准数据请参考维修手册。

燃油压力调节器如何清洗

2，查出故障代码是p2636怎么办

故障: P2636 文定义: 燃油泵B低流量/性能英文定义: Fuel Pump B Low Flow/Performance 范畴: 计算机或辅助输背景知识: 燃油泵作用燃油燃油箱吸、加压输送供油管燃油压力调节器配合建立定燃油压

故障吗: p2636 中文定义: 燃油泵b低流量/性能英文定义: fuel pump b low flow/performance 范畴: 计算机或辅助输出背景知识: 燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。希望能解答你的疑问！

查出故障代码是p2636怎么办

3，五菱正常行驶中突然出现加不上油怎么办

对于上述车辆发生的故障现象及维修零部件，从技术原理上述分析，此种情况建议对以下几点进行检查：1、燃油压力，虽然已检查过燃油泵，但是还有进行燃油压力测试，如果燃油压力调节器性能不良或失效，将会造成燃油压力波动，因此而带来加速迟钝现象。2、节气门位置传感器，建议使用维修诊断仪进行发动机数据流检查，对节气门位置传感器进行信号判断，是否存有信号失准的情况，如果存在将会造成发动机控制单元信号失准，同样造成上述现象发生。3、进气压力传感器，同样也是需要使用维修诊断仪进行检查，对其数据进行判断，是否是真空管不畅或存有异物的原因造成。综上所述，建议您去维修店对上述维修建议进行检查或维修，根据您的车况应该是没有太大的问题。查看更多[五菱]信息：http://www.webcars.com.cn/wuling/

对于上述车辆发生的故障现象及维修零部件,从技术原理上述分析,此种情况建议对以下几点进行检查:1、燃油压力,虽然已检查过燃油泵,但是还有进行燃油压力测试,如果燃油压力调节器性能不良或失效,将会造成燃油压力波动,因此而带来加速迟钝现象。2、节气门位置传感器,建议使用维修诊断仪进行发动机数据流检查,对节气门位置传感器进行信号判断,是否存有信号失准的情况,如果存在将会造成发动机控制单元信号失准,同样造成上述现象发生。3、进气压力传感器,同样也是需要使用维修诊断仪进行检查,对其数据进行判断,是否是真空管不畅或存有异物的原因造成。综上所述,建议您去维修店对上述维修建议进行检查或维修,根据您的车况应该是没有太大的问题。现在注册提问就能免费获得北京国际车展门票啦!查看更多[五菱]信息:http://www.webcars.com.cn/wuling/

五菱正常行驶中突然出现加不上油怎么办

4，福特故障码p2196如何解决

1.此OBD故障码适用车型所有汽车制造商故障码：P2196中文含义：氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太浓的位置（第1排传感器1）英文含义：O2SensorSignalBiased/StuckRich(Bank1Sensor1)范畴：燃油,空气或排放控制详细含义：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括基本发动机故障（机油液位太高，凸轮轴正时错误，气缸压缩太低，氧传感器之前的尾气泄露），燃油系统问题（燃油压力调节器故障或燃油压力太高），氧传感器电路接头或本身故障等。

P2196故障码，适用于所有汽车制造商，意思是氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太浓的位置（第1排传感器1）(O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1))。氧传感器的常见故障1、氧传感器中毒氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。2、积碳由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。3、氧传感器陶瓷碎裂氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。4、加热器电阻丝烧断对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。5、氧传感器内部线路断脱。6、氧传感器外观颜色的检查从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。后氧传感器现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据。扩展资料背景知识：氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括基本发动机故障（机油液位太高，凸轮轴正时错误，气缸压缩太低，氧传感器之前的尾气泄露），燃油系统问题（燃油压力调节器故障或燃油压力太高），氧传感器电路接头或本身故障等。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除代码的时候，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM（随机存储器）中发动机运行数据，从而导致爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码。另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。参考资料来源：百度百科-氧传感器

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

5，夏利热车不好启动怎么办

热启动不好启动最主要原因是水温传感器失准故障，换个温度传感器就行了。如果不行那就得查看以下原因：发动机内部积碳过多。汽油泵压力过低。喷油嘴渗漏。发动机转速传感器脏故障。都会造成热启动困难。建议：清洗发动机节气门，进气道，气门。

1、火花塞极柱上积碳过多或者火花塞极柱间隙过大造成点火不良，不好打火。解决办法：建议更换火花塞。2、进气系统灰尘过多（主要体现在空气滤芯、节气门体上），造成进气不良。或者进气支管上积碳过多影响汽油与空气的混合，从而不好打火。解决办法：建议更换空气滤芯、清洗节气门体和进气支管。3、燃油压力不足打火困难主要原因有：(1、汽油滤芯过脏导致供油管路堵塞；(2、燃油泵损坏，不能提供够大的供油压力。解决办法：清理或更换汽油滤芯，疏通供油管路；修理或更换燃油泵；4、燃油压力调节器坏了，不能很好地调节燃油泵泵出来的燃油的压力。解决办法：建议更换汽油滤芯、燃油泵、燃油压力调节器。以上各种建议均属使用经验的建议，请根据实际情况更换或者维修，避免造成车主的资金浪费。

加热发动器，天气太冷，适当加温。也有可能是故障问题，记得检修。

您好：关于您说的问题有很多原因。从油路上讲主要故障在于汽油压力低，雾化不好；从电路上说是由于火花塞电极间隙偏大，点火线圈点火能量下降，缸线有短路或断路情况；发动机机械故障原因比较复杂，如气门是否关闭不严，发动机内部积炭是否过多等。希望我的回答对你有帮助谢谢祝你用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

热车难起动原因：　　进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。　　故障诊断与排除：　　（ 1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。　　（ 2 ）检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kpa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。　　（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。　　（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。　　（ 5 ）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kpa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。　　（ 6 ）检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。

热车难起动原因：　　进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。　　方法如下：　　（ 1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。　　（ 2 ）检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。　　（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。　　（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。　　（ 5 ）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。　　（ 6 ）检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。　　（ 7 ）如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。　　（ 8 ）如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后， 5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。　　（ 9 ）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。　　（ 10 ）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。　　（ 11 ）检查气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。　　（ 12 ）如果以上检查均正常，可换一台新电脑试一下。如有好转，则说明原电脑有故障，应更换电脑。