压缩机本身过热怎么办，空调压缩机温度过高如何解决

本文目录一览

1，空调压缩机温度过高如何解决
2，空调出现压缩机过热内部保护如何处理
3，螺杆空压机温度高怎么办
4，空调压缩机过热怎么办
5，空压机夏季高温怎么办

1，空调压缩机温度过高如何解决

压缩机温度本来就比较高呢、、

压缩机过热有好多原因主要是外机冷凝不良 1.外机脏2 外机风机3.外界环境温度过高4.缺冷媒

1冷凝效果差 2系统内充制冷剂过多或者是压缩机的高，低压端串气

空调压缩机温度过高如何解决

2，空调出现压缩机过热内部保护如何处理

空调出现压缩机过热内部保护处理方法是立刻停止运行，需等待空调散热后会自动解除故障，到时候再开启压缩机。过热是大多是因为外界环境太热，散热不到位导致的。压缩机首次负荷运转是在空车运转和吹洗完成后进行的。压缩机应按以下要求进行负荷运转：1、开车后逐渐关闭放空阀或油水吹除阀，在压缩机的1/4额定压力下运转1小时；在1/2额定压力下运转4-8小时。2、压缩机在最小压力下运转，无异常现象后，方得将压力逐渐升高；3、对于大型高压压缩机，在公称压力下的运转时间不得少于24小时；

先看电压是够190，有的话就看电容是不是漏电别无他方

测量一下电流,看是不是在正常值,电流大的话,看电压是否正常,外机散热效果好不好,有没有加过氟(冲注过量),或者换电容试下,不然就可能是压缩机自身问题

电流压力冷冻机油否则压缩机坏

一般由于缺少制冷剂造成，可以补充制冷剂即可！另外一个原因是风冷散热不好，常见散热器灰尘沉积过多造成不通风，可清理外散热器！

可能缺F，压缩机是靠F来散热的，摸摸回气管是否冰凉。

空调出现压缩机过热内部保护如何处理

3，螺杆空压机温度高怎么办

螺杆空压机排气温度过高一般是油冷却器和水冷却器温度过高引起的，也有可能是传感器失灵等原因。有些报警通过控制器页面操作可以立即消除，但有时消除后又出现排气温度过高的报警，在检查循环水进出口压力和温度之后，感觉循环水的指标处于正常值范围之内，循环水引起排气温度过高的报警可能性很小。笔者对设备做了进一步检查，发现润滑油颜色变深，判断是到了保养周期。在螺杆空压机上查完运行记录，确实是到了保养周期，做过保养之后，此现象消除。顺力小编就常见空压维修的中排气温度过高检测方式做如下解答.　一、实际排气温度并不过高　　1、温度计显示不准确　　2、温度传感器故障　　3、控制器故障　　4、温度开关故障　　二、实际排气温度过高　　1、润滑油使用时间过长　　2、汪滤芯堵塞　　3、油分芯堵塞　　4、温控阀故障　　5、润滑油油位太低　　6、环境温度过高　　7、风扇电机反转　　8、风扇电机不转　　9、风冷却器外总太脏　　10、风冷却器油路积垢严重　　11、冷却器排风通道不畅　　12、冷却水压力太低　　13、冷却水温度过高　　14、冷却水出口管路堵塞　　15、油冷却器水路积垢严重　　16、最小压力阀卡住　　17、止逆阀卡住　　18、断油阀不能完全打开　　19、温控阀芯密封失效　注:找热源：　　1、空压机本身产生过多的热量。　　2、产生的正常热量带不走。　　针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏、脏污、阀下密封失效造成的空气倒流、涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过吸气、压缩、做功、排气这四个行程，产生高温、低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系统循环不良就是造成排气温度高的主要原因。散热器堵塞，冷却水不足、水泵损坏、节温器损坏、水垢太多、风扇性能差等。

国内地区都有师傅需要咨询偶

一般空压机的排气温度在80-85°c之间，如果排气温度过高，可能由以下几种原因造成：1.环境温度过高2.空压机散热效果不好3.空压机质量不过关，主机转速过快！一般空压机主机的转速在2965转左右，但市面上目前有很多没有生产许可证的厂家为了占有市场，采用低价位的产品策略来开发市场，这样势必会造成产品质量不过关的情况。这些厂家常用的手段是小马拉大车，所谓的小马拉大车举个例子来说明：一台22kw的空压机他们会采用18.5kw甚至15kw的机头，这样能节省很多成本，但势必会造成产气量不足的情况，他们为了弥补产气量，只能增加主机转速，这样就造成了排气温度过高。建议您在购买空压机的时候一定要购买有生产资质的正规厂家。希望能够帮到您！往采纳！

螺杆空压机温度高怎么办

4，空调压缩机过热怎么办

压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。活塞环和活塞磨损后还容易引起回油困难和油压保护器动作。许多半封闭压缩机是靠负压回油的，即曲轴箱压力低于电机腔压力时回油单向阀会打开，润滑油就能回到曲轴箱。活塞和活塞环磨损后，高压气体会泄漏到曲轴箱，曲轴箱负压状态受到破环，造成回油困难。这一问题常表现为：压缩机油位不断降低，最后油压保护器动作，压缩机停机，停机后油位会慢慢恢复。再次启动压缩机后，一切正常，但一段时间后上述现象再次出现。此外，润滑油中混杂着细小的铁屑还会由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油网外面，造成油网脏堵

空调压缩机发热是正常的,压缩机内有压缩油,以减小阻力,且不可更换压缩机在启动过程中,先加热溶解压缩油不知你的空调发热到何种程度.用了多久压缩油减少到一定程度也可能发热严重

呵呵~```他们不懂~我告诉你是冰塞了~~

建议断电，检查一下是否有故障。

1/空调冷凝器散热差，清洗；２／空调缺制冷剂，加注；３／压缩机油少，加注．

压缩机过压有几种情况: 1.外机冷凝器脏导致热量散不出去使压缩机过热. 2.压缩机性能不良或电压过高过低也会过热. 3.管道系统内有制冷剂的量多了或者少了也会过热. 具体解决办法就是先看外机冷凝器是否需要清洗,再看高压压力开关是否损坏.如果压力开关没问题就是电压和压缩机本身的问题!

空调压缩机过热有很多情况： 1.冷凝器翅片太脏，造成散热不好。（解决方法：清洗冷凝器) 2.制冷系统制冷剂泄漏。即：缺氟。(解决方法：查泄漏点，堵漏充氟） 3.制冷系统管路中有截流地方，就是有堵塞的地方。（解决方法：查找截流地方，使其通畅） 4.电压偏高或偏低超过正常值太多。（一般不超过10%）（解决电压问题） 5.冷凝器排风扇损坏或转速不够，造成散热不好。（更换风扇）大概也就是这几种原因，你可以查看一下属于那种情况。

5，空压机夏季高温怎么办

夏季本来气温就很高，空压机温升肯定很高的，一个方法就是尽量放在通风的地方，还有，尽量使用一段时间后让它休息一下，平时注意保养，按照以下方法做，肯定不会有什么大问题了。在施工过程中，诸多工序都需使用压缩空气做动力或介质，如喷沙除锈、管线吹扫和试压等，小型压缩机的动力往往使用电动机或内燃机，因此它的一个突出优点是移动性强，适应性强，但在使用过程中我们要严格按照生产厂家使用说明书和JB8524—1997《容积式空气压缩机安全要求》（非等效采用美国ASME B19.1—1990《空气压缩机系统安全标准》），才能满足安全要求。（一）压缩机的放置由于国外施工环境往往恶劣，主要表现在高温、沙尘暴、潮湿多雨或寒冷低温等，因此空气压缩机作业环境应注意采取措施，避免这些危害和影响，保持其清洁和干燥，使其满足使用说明书的环境条件要求。其周围半径15m以内不得进行焊接或热加工作业。移动式空气压缩机在移动前应先检查行走装置完好，移动时注意控制速度，避免颠簸。停置后保持水平，紧固行走装置。（二）开车空压机在最初开车或空压机及其系统设备检修后重新启动应遵循下述程序和要求： 1、检查所有的阀门开闭灵活，使其均处于合适的位置及正确的启闭状态，拆除所有为安全维修而设置的附件（如盲板等）；检查各联结部位紧固情况，盘车至少一圈，以确保无机械干涉，且使驱动机及旋转设备的旋转方向正确；检查并确定所有的安全保护装置均处于合适的操作状态；将输气管道连接好，保持畅通，不得扭曲，并通知有关人员后才能开机送气，在出气口前不准有人工作或逗留。（三）运行启动压缩机后首先使其在无荷载条件下进行，待运转正常后，再逐步进入载荷运行。运转时要注意观察各种仪表指示值，应符合原厂家说明书的要求。空气压缩机对排气压力的自动控制是保证安全运行的一个重要环节，当空压机排气压力高于额定值时，可以对其排气量进行自动调节，但起它的整定值应低于空压机压力释放装置（安全阀）的开启压力。为了防止安全阀泄露和不必要的起跳，它的开启压力应尽可能的高一点，但不应超过其所保护的系统元件工作压力的10%或0.1MPa，且操作人员不得自行调节。每个工作日应将油水分离器、冷却器的油水排放1——2次左右。发现下列情况之一时，应立即停车检查，找出原因待排除故障后，方可重新启用： ⑴ 压力表、电流表、温度表等仪表指示超过规定值； ⑵ 排气压力表突然升高，排气阀、安全阀突然失效； ⑶ 机械有异常响声或电机温升异常； ⑷ 漏水、漏气、漏电或冷却水突然中断。运转中如果因缺水致使汽缸过热而停机时，不得立即添加冷水，必须待气缸自然冷却，降温至60℃以下方可加水。电动空压机运转中如遇突然停电，应立即切断电源，待来电后重新启动。当环境温度低于5℃时，应将冷却水或其它存水放尽，避免冻裂管道或设备。（四）检查和维修为了保证空压机的安全运行，空压机的所有防护罩、各种标志等防护装置应定期检查，使其处于完好状态。对空压机安全性能检验应有以下内容：噪声、振动、排气压力的自控装置、压力仪表、安全阀、润滑油、电气、防护装置、警告标志等，但要注意，有的检验必须有该类检验资质的机构和人员进行。无论何种情况，空压机的所有维护工作均应在停车状态下进行。在维修时，应在启动装置上设置“警告：正在检修，严禁开车！”的标志牌，并采取有效措施将空压机动力切断，以避免因疏忽或意外而启动空压机。为了避免火灾发生，不得用汽油或煤油清洗空气压缩机的滤清器和其内芯、气缸及管道的零件，也不允许用燃烧方法清除管道的油污。

加强通风或者改用水冷，不行了就停机

请分别检查以下项目： 1，油位（油粘度，色泽）；2，冷却器表面脏（风冷）用压缩空气吹扫。内部用专用清洗剂清洗；3，冷却水量是否足够，冷却器内部是否脏堵，（壳程，管程分别确认）进水温度是否过高；4，通风是否良好，（关键）；5，温控阀动作是否到位；6，油过滤器是否堵塞（看压差）；7，冷却风扇是否反转；8，最小压力阀卡堵；9，油气分离芯堵塞；10，冷却器是否改动（管路过长，供油不足）通常情况高温问题原因有很多种，也有可能是几种同时间出现。要根据你空压机运行状况进行具体分析。如果你的不是怪胎，上述方法足以对付

最实用应急处理方法：1。看空压在加载时的油位是否在3份2以上，一定要在加载时看。如果在停机.卸载时看油位不准确，因为管道里都没有油，油都回到油气桶里你看过去很多。（空压机油少）2.检查空压机空滤。看是否空滤堵塞，如果很多灰就拿气枪从里向外吹。吹干净。（空滤堵塞）3.如果是风冷的，拿气枪吹扇热器。扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却，油温高，空压机温度也会高。（冷却器堵塞）以上办法都试了没有效果的话那就是零件方面问题打空压机维修电话零件方面问题：1.（机油过滤堵器塞）实油无法通过扇热器冷却，机温就高。更换机油过滤器。2.（温控阀失灵）温控阀作用：空压机开机时油温度很低，温控阀闭合，油就无法通过扇热器冷却“空压机温度不能长期低于75度一下，低于了会有很多冷凝水，冷凝水多了自动排水阀，排不急，冷凝水会和油混到一起去润滑轴承，想想看水去润滑轴承，轴承会变什么样子我就不说了”当空压机温度到80度以上时温控阀就会自动打开油就通过扇热器冷却，温度下降。（更换温控阀）

注意几点就行了：1通风，最好找个通风良好的地方。2机油，高温会造成空压机油往外喷。及时补给或更换。3及时清理散热网上的杂物，这样会影响散热效果。4多台机工作的，机与机之间不要靠得太近。

改水冷。