奥迪发动机烧机油怎么办，奥迪烧机油怎么办啊

本文目录一览

1，奥迪烧机油怎么办啊
2，奥迪烧机油问题怎么解决
3，德系车奥迪烧机油解决
4，奥德赛烧机油怎么处理
5，怎么解决烧机油

1，奥迪烧机油怎么办啊

我的5000公里要加俩升机油。。头痛啊

偶的a6l。跑5000公里换一次，但是中间要加大约1公升呵呵

奥迪烧机油怎么办啊

2，奥迪烧机油问题怎么解决

不苟同楼上两位高手的意见：搞涡轮增压的不只是奥迪有吧，为啥别人的不烧，奥迪烧？说FSI分层燃烧，也不只是奥迪有吧？而且老款的2.0T也没有FSI的，为什么奥迪烧？就算奥迪设计的就是烧机油，这是正常的状况。那么请问，为什么有的奥迪车不烧机油呢？是不是不烧机油的奥迪质量不合格？？好，就算说，同样的奥迪品牌，带涡轮的烧，V6的就不烧。那为什么有的涡轮奥迪也不烧机油呢？为什么有的V6也烧？只不过V6烧的概率比较低。如果按照上面几位解释，奥迪应该烧机油，那么不烧机油的奥迪是不是该召回了？一楼说奥迪发动机温度比其他车温度高，但不可能燃烧？只汽车不能燃烧还是机油不能燃烧？？对，就算不是燃烧机油了，烧车还不够呛吗？？奥迪自燃的占少数吗？？诚恳请一楼的奥迪专家解答

奥迪烧机油问题怎么解决

3，德系车奥迪烧机油解决

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。烧机油——谋杀发动机的元凶“烧机油”会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,造成发动机润滑不足,长期如此将使引擎造成难以修复的损伤甚至事故隐患,造成维修成本大幅升高甚至报废。魔力压能瞬间附着于发动机表面,修复发动机磨损伤痕,填补缸壁及零部件之间缝隙,解决烧机油,全面持久的保护发动机。魔力压,解决烧机油,台湾品牌,赛车品质 !

不用解决，用好机油就能稍微缓解一点，如果你是奥迪一千公里不超过0.5升就是正常，如果你是BMW一千公里不超过0.7升就OK

用的机油也会影响汽车是否烧机油不过正常的车消耗机油都是正常的像奥吉娜全合成5A 和sn5w40 尤其是sn0w40 对德系的车比较适合

德系车奥迪烧机油解决

4，奥德赛烧机油怎么处理

07年的奥德赛，普遍都烧机油，我的车一直在4s店保养，前后就有三个司机问我烧不烧机油，我说不会这么快就烧机油吧，我的车才十万公里，心里还笑他们开的不好。奥德赛可是个牌子哦。让师傅专门检测了下，真的烧，而且不是普通的烧，5000公里就快到下线了。师傅说正常，等烧到下线了换套环就没事了，说07年的快的有四万，八万的，十万就换环的。很正常，还举例奥迪，宝马，说是设计缺陷等等。现在，我相信了，我的车也烧机油啊。我在想是不是机油不好？4s的机油不好？我现在想换成360元一桶的合成机油，内含抗磨剂，保护冷启动磨损，应该会好些吧？我觉得本田的蓝桶机油是不是太稀了？我是多疑了吗？我也期待有好心的师傅给于指教，别让我给老板没法交代啊

你好，最好是大修或换活塞环和气门油封

你好像这种情况可能是发动机内部间隙过大导致的，一般需要大修发动机才可以。

大修发动机。

5，怎么解决烧机油

奥迪A6烧机油通常的原因是由于国内的燃油以及堵塞路况等，导致积碳过多，同时发动机总处于高温高压状态，曲轴箱油封、气门油封等密封圈难以承受高温高压的要求，很快变质老化，而积碳又容易造成气缸与活塞之间的磨损，机油容易从密封不严的地方进入燃烧室燃烧，出现烧机油的情况。传统解决方法是需要大修发动机，看哪里坏了更换哪里，一般会让更换四件套，费用大约上万元，其中大部分是工时费！但是大修后，没多久，可能就会复发！更换新件后，还需要再磨合，挺麻烦！而大修后发动机的贬值度也应重视，起码要将个2-3万，多则5-6万元。现在比较好的方法，就是通过使用德国玛蒂烧机油解决方案！只需在机油中添加玛蒂，无需拆修，即可在2000-3000公里大大缓解烧机油，5000-10000公里后解决，很多奥迪车主使用后，觉得解决办法是目前来说最好的办法，也是避免维修的最后办法。详细信息，可以在网上查查看吧~

还有大家都在想汽车烧机油的原因，分析很容易发现是发动机的原因，还有一些日常使用习惯。黑了才换不合理这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品其实并未完全变质。不是加越多越好润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。添加剂的大用处真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡，以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。补充无法代替更换经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。二是接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。三是气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。四是发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。五是随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。是否可以解决您的问题？

“烧机油”会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，造成发动机润滑不足，长期如此将使引擎造成难以修复的损伤甚至事故隐患，造成维修成本大幅升高甚至报废。初期可以使用bod的魔力压来进行引擎保护，它的作用在于可以降低摩擦，延长引擎寿命，引擎运转更平顺。 ?降低耗油量及引擎活塞环漏气问题。 ?保持油封和气垫软性。 ?消除"冷车起动"问题，迅速恢复马力。 ?消除长期累积的引擎胶状物和油膜状沉淀物。 ?提高气缸压缩比及进气真空吸力。使用方法：1）启动发动机，怠速运转，至正常温度，熄火； 2）放完曲轴箱里的机油；（最好把机油格也换了，再用新机油滤一遍，以免旧机油残留） 3）往曲轴箱加入2升新的机油； 4）往曲轴箱加入1瓶bod魔力压引擎保护剂保护剂；（新车加入半瓶即可） 5）往曲轴箱中继续加入若干新机油（略小于2升，注意机油尺刻度）； 6）盖好曲轴箱盖，关上发动机盖，启动车子，怠速运转15分钟或行驶20公里。这是我的一些实际的使用心得，同时也可以解决烧机油问题，不一定是最好，但是是实际使用的。

活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。

您好烧机油在中国常见，在国外并不常见，绝大多数在于油与车的不匹配所致，所以主要应该在用油的品质上面下功夫。高档车应该尽可能找98号油或者炼制出来的97号油。　　只要油的问题解决好了，国际著名的大品牌高档车根本就不会大量出现烧机油、故障灯亮等普遍现象……值得注意的是，亮故障灯、烧机油，这两个情况通常都同时意味着发动机磨损大幅度增加，发动机和三元催化也可能早期损坏，应该加以重视，这不是补加机油就可以解决的问题　烧机油的解决办法　　由于机件故障引起的发动机烧机油，要及时到4S店进行维护消除，避免损坏扩大。然而，这只是很小一部分。　　1、中低档车的解决办法　　目前大量出现的高档车烧机油原因在使用环境上，简单地说，中低档车目前的发动机压缩比都在10.5以上、或者采用了涡轮增压技术，这些车应该加97号油，或者在油中加上提高燃油质量的多路片继续使用93号油。　　2、高档车的解决办法　　对于高档车情况更复杂一些，由于普遍采用超高压缩比11.0以上、或者高压缩比+涡轮增压，以及缸内直喷技术，这些车对油的质量要求更高，尽可能地寻找98号油是避免烧机油的有效办法，加不到98号油的，也可以用好的添加剂如多路片加97号油自己提高油品质量，对于压缩比低于11.4或者普通压缩比+涡轮增压的高档车，更建议用93号油+多路片，这种油质量更好，发动机润滑更好。　　3、95号油+加路片可以代替98号油，直接解决烧机油。　　以上方法可以有效解决发动机烧机油的普遍问题。

烧机油在中国常见，在国外并不常见，绝大多数在于油与车的不匹配所致，所以主要应该在用油的品质上面下功夫。高档车应该尽可能找98号油或者炼制出来的97号油。只要油的问题解决好了，国际著名的大品牌高档车根本就不会大量出现烧机油、故障灯亮等普遍现象……值得注意的是，亮故障灯、烧机油，这两个情况通常都同时意味着发动机磨损大幅度增加，发动机和三元催化也可能早期损坏，应该加以重视，这不是补加机油就可以解决的问题。与大汽车品牌实际情况对应起来，烧机油的主要原因是：使用汽油标号出了问题。由于标号制式不同，美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。也就是说：美国87=中国93，美国89=中国95，美国93=中国99。这个不同的汽油标号体系误导了许多车主，正是造成大量外国品牌车在中国水土不服烧机油三元催化损坏油耗过高的主要原因，与汽车质量并没有太大的关系、与机油也没有太大的关系。国外大汽车公司设计汽车时候都会考虑美国市场的需求，所以，一般进口的中档车要用95号油，高档车则应该用98号以上的汽油。然而，国人对于中档车普遍用93号油，高档车因为加不到98号油只好用97号油，结果经常产生发动机故障灯亮、烧机油，而且实际油耗普遍比工厂规定高出30~40%以上。烧机油的解决办法由于机件故障引起的发动机烧机油，要及时到4S店进行维护消除，避免损坏扩大。然而，这只是很小一部分。 1、中低档车的解决办法目前大量出现的高档车烧机油原因在使用环境上，简单地说，中低档车目前的发动机压缩比都在10.5以上、或者采用了涡轮增压技术，这些车应该加97号油，或者在油中加上提高燃油质量的多路片继续使用93号油。 2、高档车的解决办法对于高档车情况更复杂一些，由于普遍采用超高压缩比11.0以上、或者高压缩比+涡轮增压，以及缸内直喷技术，这些车对油的质量要求更高，尽可能地寻找98号油是避免烧机油的有效办法，加不到98号油的，也可以用好的添加剂如多路片加97号油自己提高油品质量，对于压缩比低于11.4或者普通压缩比+涡轮增压的高档车，更建议用93号油+多路片，这种油质量更好，发动机润滑更好。 3、95号油+加路片可以代替98号油，直接解决烧机油。以上方法可以有效解决发动机烧机油的普遍问题。