帕萨特迈腾哪个时尚，新帕萨特和新迈腾哪个更合适

1，新帕萨特和新迈腾哪个更合适

都是好车外观迈腾更具时尚气息帕萨特更沉稳

新帕萨特和新迈腾哪个更合适

2，新迈腾和新帕萨特哪个好看性价比更高

2011款帕萨特，外观时尚而且配置高，迈腾价位高而且只有至尊版的才有倒车影像

迈腾

新帕萨特

新迈腾

新迈腾和新帕萨特哪个好看性价比更高

3，想买车帕萨特迈腾不知道选哪个

帕萨特和迈腾都是一个平台车型，两款车总体来说差别不大，不过做工还有隔音性方面迈腾相对好一些。

这三款车，不用说肯定是cc最值得考虑，外观大气时尚，性能在三款车里最出众，不需要推荐理由。自己喜欢就好

想买车帕萨特迈腾不知道选哪个

4，迈腾和帕萨特怎么选

两款车都是一个平台的，外观配置上还是选择迈腾要比较不错的，销量上比较高些的。

两款车子，实力都不错; 销量，口碑也都还可以; 动力也完全够用。每款车子都有它的优点和缺点，最好自己去试驾，根据自己的试驾感受来购买，都是不错的车子。

迈腾操控性得到提升，但是减配比较厉害，底盘是10万以下车常用的单层冲压下摆臂，隔音棉之类也都减配了。帕萨特在隔音方面有明显优势，居家就帕萨特，年轻点就迈腾

一个美款一个德系，具体差别也和车系差别一样，比如英朗对比速腾，福克斯对比polo，帕萨特对比迈腾。

两款车的质量做工都差不多的迈腾定位更高一点比较偏向商务型，帕萨特外观时尚一点了，看你自己的需求了。

5，速派帕萨特迈腾选哪个

推荐迈腾，综合油耗9个左右，悬挂调教软，加速轻松有力，转向精准，路感反馈较好，内饰一般但做工精细！

这个我比较倾向于选择大众帕萨特，毕竟它的优惠幅度非常大，而且又是大众品牌，保值效果还是非常好的，保有量也非常大。

其实都是技术差不多的车，平台技术一样，新款迈腾设计的很好了，比较动感时尚，更推荐入手！

你好，这个性能来说建议考虑迈腾吧，中级车型大气，空间和保值率更好

迈腾帕萨特一样，哪个感觉好看选哪个。蒙迪欧外观、价格可以，我偏偏看不惯哪车内饰，哪朔料感跟棒子车一个德行。

给你几个意见吧速派源于大众高于大众，这是斯柯达一直的理念，适合于你想让大众的那种事情风格，但是不想要大众这个品牌。迈腾是真正德系帕萨特在中国的继承者。使用的和速派是同一个平台MQB。帕萨特使用的就不是最新的MQB平台了，而是PQ系列。

6，帕萨特与迈腾谁好看

这个要根据个人口味和眼光还有年龄段来定迈腾比较忠于原厂的设计帕萨特则小改动比较多像日间行车灯的造型后牌照架的位置等具体就不例举了风格方面迈腾能比帕萨特年轻些帕萨特更老成些比如很多桃木内饰就是帕萨特的标志～而迈腾镀铬装饰更多一些～根据个人感觉选择吧祝早日提车

个人认为还是帕萨特，迈腾和帕萨特停在一起，帕萨特比迈腾看着宽，帕萨特装饰低调但比迈腾看着高贵。侧面没注意过，后面因为迈腾的牌照在后保险杠上帕萨特的在后备箱盖上所以帕萨特很低沉迈腾显得很厚很飘，内饰你去4S就知道哪个精致了，不过迈腾确实比帕萨特用料要厚道只是质量上的一点点但造出来的东西有点。。。有点暴敛天物

实际上迈腾b7l和新帕萨特的区别就像本田雅阁和思铂睿的区别一样，其原型车一个是欧版的一个是美版的。迈腾b7l更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。迈腾b7l和新帕萨特在其原型车的基础之上都加入了中国化元素。即将上市的迈腾b7l在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。我选新帕萨特。

7，迈腾和帕萨特你选哪个

通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。

眼下，迈腾即将在本月上市，二者将在市场上一较高下。从外形直观上看，迈腾比领驭略短，但是要宽出许多.从定位上来看，领驭与迈腾略有不同。领驭定位在大气的公商务用车，其轴距被加长到了2800毫米，而迈腾则是一种精英人士的时尚、运动型轿车，其轴距比领驭要短。都是大众的系列产品，一个在上海大众生产一个在一汽大众出生，这样的出生注定了两款车会成为焦点。鉴于迈腾属于换代更新产品，在性能方面肯定会有很大的优势，因此领驭的杀手锏应该是价格。正方观点：选迈腾迈腾技术含量绝对高，具有全新理念与技术。在安全性能方面，esp8.0、10气囊和主动头枕都是标准配置。再加上电子驻车系统等其他高科技含量的配置。科技含量是迈腾最引以为豪的，迈腾源自2005年在欧洲率先上市的帕萨特b6，配置的1.8tsi汽油直喷涡轮增压发动机，采用了大众最先进技术。除了最具卖点的动力系统外，迈腾其他方面也均在b5系列的基础上进行了全面升级。反方观点：选领驭领驭定位在大气的公商务用车，其轴距被加长到了2800毫米。从数据上看，迈腾的车型尺寸要小于领驭。领驭是上海大众基于原帕萨特而为中国市场订制的一款车，原型车再好，引入后，进行必要的本土化调试也是不可或缺的一课。在保留了原品牌车型卓越的动态性能的基础上，针对中国实际的道路条件和油品条件，与路况相关的重要配件均进行了严格的调试和适当的改进。还有最重要的一点领驭的价格应该是更具有吸引力的。