轿车水温升高如何修理，汽车水温过高怎么办

本文目录一览

1，汽车水温过高怎么办
2，车辆水温过高怎么维修
3，汽车水温高怎么处理
4，轿车水温高有几种原因怎么排除
5，长安汽车水温过高维修方法

1，汽车水温过高怎么办

加水

清洗水箱和水道,把截温阀拆下来,冬天在装上.

汽车水温过高怎么办

2，车辆水温过高怎么维修

汽车在使用过程中会出现各种问题，例如一些车主平时不检查冷却液的多少或者某些配件有故障都有可能导致水温高，下面遇到这种情况我们可以用几种方法处理：1、在路上行驶汽车水温升高，打开双闪灯把车停放在路边，后面放上三角警示牌，打开暖风机开关，让其帮忙散热。2、如果车上带的有水，可以等车辆温度自己降下后，把水箱盖打开加水，打开水箱盖时一定要慢慢打开，小心高温气体烫伤自己。车子加水后开起来水温不高，就可以继续开，如果水温又高了，就不能开了。3、如果在城市周边，可以打保险公司让保险公司把车子拖到附近的4S店维修，保险公司拖车是免费的。4、如果附近有汽车维修店，可以让师傅看看，在修之前要把价格问好，不能被忽悠掏冤枉钱。5、拨打汽车4S店电话，让专业技师来现场救援，4S店外出救援都是要收外出抢修费用，各个品牌汽车外出救援价格不同。6、如果自己有维修技师的联系方式，把问题跟他说明后，可以开视频让他指导你怎么处理，暂时脱离困境后再到维修店去解决问题。注意事项：平时要爱惜车辆，正常维护保养。

车辆水温过高怎么维修

3，汽车水温高怎么处理

一部车开空调时要比正常情况不开空调时水温高是正常的。空调系统有一个自己的散热装置。叫做冷凝器散热风扇是否正常？电子风扇的高低速没有问题吧？控制高低速的叫做热敏开关（水温感应塞）检查了吗？水温高的原因：1.风扇V带过松或折断（检查风扇皮带）3.冷却溢不足（检查水箱是否缺水）4。检查风扇耦合器，如果水温高而耦合器打不开，则证明风扇耦合器已经损坏，更换之。看你的情况应该是这四项的原因，你逐一检查，无非就是这几种原因。当然也有另外的情况出现，但你的不是，介绍一下，希望你了解一下也有好处：5。环境温度过高.6.部分火花塞工作不良7.点火时间过迟8.混合气过稀9.汽缸水到衬垫密封不严10.散热器部分堵塞机垢过多11.发动机水到局部堵死12.顺风方向低速行车

检查是否水温感应器问题呢，.希望回答对您有帮助，敬请点击采纳为最佳答案，祝用车一路顺风！

首先，确定下故障的频率，如果是间歇性的，是好是坏，建议到修理店查看下控制系统传感器，三通节温器，水泵，一般修一下费用不高，时间也不长；如果是持续性的，查看下严重情况着车，怠速时水温高，车行驶起来水温恢复，说明水箱可能不是很通畅，试着做一下水箱清洗，看看是否改善；着车，行驶一段时间，水温越来越高，可能是三通节温器的问题，或者水箱有太多水垢堵塞，更换水箱（如果更换建议一起把防冻液也换了，要不还会有水垢），或者两者都有

你检查是不是冲缸垫了，冲缸垫水温会高和缺水判断缸垫失效依据：1、打开水箱盖，将水箱加满水，使发动机中速运转。此时水箱若有气泡不断涌上，则说明缸垫密封不良或失效。2、如果排出的废气中有农白烟并有少量的蓝烟和水蒸气，说明缸垫在汽缸口和水道处已烧坏。3、如果水箱里有油花，说明缸垫在油道中间位置烧坏。4、如果汽缸盖螺栓孔和螺栓上有积炭，说明缸垫在汽缸口和汽缸盖螺栓孔处烧坏

水温过高的一般处理办法：1、用高压气，从发动机舱的里面向外（车的前隔栅方向）喷，以清除水箱缝隙里的飞虫、柳絮等堵塞的杂物； 2、放掉原来的防冻液，换壶新的合格的加上，并达到标尺的要求高度。供参考

如果是在行驶中应该马上靠边吧车停下，如果是水温表超过红线的话不应马上熄火，让发动机保持在空转状态。1、检查是否还有冷却水。2、风扇是否启动。3、发动机进水和出水管用手试试看看温度是否差不多，如果差不多的话就证明是电路的问题了而不是发动机的问题。但如果差异较大就应该是发动机水循环出问题的。及时进修理上吧。

汽车水温高怎么处理

4，轿车水温高有几种原因怎么排除

汽车水温高原因：1、冷却风扇不转了，冷却风扇出现故障。2、冷却介质出现问题，冷凝剂用完了，从而导致汽车水箱温度过高。3、节温器损坏，出现这种故障只能将汽车送往4s店进行检修。4、或者是水箱出现故障，更换一下水箱的水或者更换水箱。5、点火方式不正确，导致油压过高。6、水泵故障，找专业的人士进行维修。解决办法：1、在启动汽车之前水温很高的话，车子可能不太容易启动，而导致汽车高温的原因有很多。2、冷却风扇不转、冷却液不足、水温表故障、水箱堵塞等，都有可能导致汽车高温。若水温表正常，当温度到达红色警告线时，应该减速，在确认安全的情况下，把车停到路边，注意不要关闭发动机。3、切忌泼冷水浇发动机，戴上手套轻轻的将水箱盖拧开，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。4、定期检查车身，确保水箱周围没有污垢等引起水箱的散热能力下降。

首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。如果属于真正的水温高则应慎重对待。以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。五、水温表显示很高且报警，但电子扇工作正常，无返水现象此故障大多属于误报，原因有以下几种情况，如：水温表损坏，传感器损坏，线路的损坏，搭铁接虚等。当然还有一种情况如：水箱盖功能损坏，无法正常排气，降低冷却系统压力，造成水箱内压力高，也会造成报警，但这种情况应急办法是松开水箱盖卸压，但一定小心防止烫伤，还有就是更换水箱盖也可以解决。六、司机自己动手解决水温高以上介绍的是可以自己动手判断和做简单维修的步骤，并非自己可以完全作为维修者，如要彻底排除故障还须到维修站由专业人员做彻底检查。其步骤为：１．上下水管温度，如相近电子故障，如相异机械故障２．机械故障可能性有：节温器、水泵、水箱等３．电子故障先看保险，之后检查热敏开关、电子扇，在检查电子扇时还要注意电子扇高低两速都要兼顾。

1。水箱散热片被堵，引起散热不良。 2。气温过高，开空调，引起负载过大。 3。发动机水泵坏了引起水流不循环。4。气缸壁磨损，燃气窜入曲拐箱，油温升高，也会引起水温过高。以上几点都有可能引起水温过高。

5，长安汽车水温过高维修方法

一般水温高说明发动机的冷却系统存在故障了，常见的故障点有：1. 发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等。2. 发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高。3. 发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高。4. 发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。建议先去检查检查下以上几个故障点，确定是哪个故障点出现问题，来更换相对应的部件来解决。

一般而言，人们会通过以下两个方面得出发动机水温高的结论：一是仪表板水温表指针越过红线（图1）或报警灯点亮；二是发动机处冒“白烟”(国2)或水箱盖溢水。以上两种情况并不一定说明发动机水温高，有时水温表的故障也会导致误报，因此，系统全面的诊断才是判定水温是否过高的标准。一、故障原因 1.冷却系统缺少冷却液。系统有泄漏或长时间没有添加冷却液，导致发动机热量不能通过冷却液传递。 2、冷却液变质。变质导致冷却液流动性差、沸点降低。正常的冷却液沸点在125℃左右，因为防冻液本身具有防冻、防沸、防膏蚀等特点，如果冷却液失效或添加了自来水，那么它的沸点就会大大降低，继而导致高温开锅。 3冷却系统不保压。水箱盖、补水壶盖老化使系统不能保持规定的压力(一般为1.5~2bar，1bar=105pa)。众所周知，系统压力高沸点高，系统压力低冷却液沸点也低，高压锅能迅速煮熟食物也是这个道理。系统不保压会导致冷却系统异常高温。4节温器打不开。节温器的主要作用是保持发动机温度正常．也就是控制冷却系统的大小循环。温度过低会使发动机迅速升温，温度达到90℃左右时节温器会自动打开，使得系统进行大循环。若系统不能正常循环，含导致投动机水温过高。 5水泵故障。水泵泵水能力衰减或叶轮脱轴导致系统不能循环而引起发动机水温过高。 6水箱堵塞。水箱内部或外部脏堵导致散热不良。 7.冷却风扇故障。由于线路故障，风扁不转或转速不够导致的散热不良。 8冷却液温度传感器故障。由于传感器线路故障或传感器本身故障导致信号失准，风扇不能正常开启而导致发动机水温过高。 9发动机呲缸垫。导致高温高压的灼热气体进入冷却系统，它的症状是：低速行驶时水温正常，高速行驶时水温过高。 10点火正时。点火时刻不正确使发动机不能正常燃烧，产生不正常的热量导致系统高温。以上只是导致发动机高温的典型故障原因，综合分析以上导致发动机水温高的原因，可将真分为两类：第一类：冷却系统不能把贳动机产生的热量正常散发到空气中(①~⑧项原因导致),也就是散热系统导致的故障。第二类：发动机产生了不正常的热量，此热量超过了垮却系统散热的负荷，就是电子扁不停地转，发动机水盖也依然很高。针对两种故障原因打一个比喻，第一类可比喻成一个人夏天穿了一件棉袄，导致体温不能正常散热。第二类好比人体内部有炎症导致发热。二、诊断方法 1观摩法首先观察外观，包括仪表的温度显示值、冷却液位(图3)．外部泄漏情况、风扇旋转情况和水箱外部脏污堵塞情况。其次观察数据，如果车辆处于冷志不启动时，用诊断仪查看车辆数据。主要是看冷却液传感器、进气温度传感器、车辆外部环境温度传感器的温度是否一致，因为车辆彻底冷却后水温和外界温度会达到平衡状态，这三个传藤器都属于负温度系数温度传感器，所以它们的数据会基本一致，如果不一致就说明其中一个存在问题。2．触摸法（1）用手盛觉上下木管温度如果上下水管存在较大温差，说明系统不循环或循环不好．这有可能是节温器没有打开、水泵故障或系统有堵塞导致的。(2)用手感觉水管软硬度发动机正常水温下（节温器打开大约90℃左右）触摸水管，如果感觉水管很软说明系统不保压；如果发动机还没有到达正常水温，水管就会很胀很硬，这说明系统和高压窜气(比如呲缸垫)。（3）用手感觉水管脉动感当发动机达到正常水温时手撵上水管，猛加油门，这时水管应该有脉动感，如果没有脉动感说明水泵可能有问题。(4)用手盛赏风扇风向当电子扇开启时手摸电子扇的风向，正常的风扇旋转风向是由外及内（从水箱侧到发动机侧）。如果发现风向往车辆前方吹，可以判断风扇的线束接反了，此故障导致车辆未行驶时水温正常，而高速行驶后水温过高。造成此种现象的原因是行驶中风阻和风扇的风向相反，产生散热不良导致高速开锅。（5）用手感觉风扇吹风温度当电子扇开启时，可以用手感觉风扇扇出的风温（图4），正常的循环系统扁出的风是热的。如果循环系统堵塞、水泵不良、节温器卡滞、水箱堵塞或水箱材质过于劣质，就会导致风扇吹出的风是凉风。（6）手拔插央诊断风扇不转的原因是控制端问题（发动机电脑）还是执行端（风扁继电器、电子扇）问题，往往很费时间，可以通过以上两种方法做到快速有效的诊断。第一种方法是打开空调ac键，因为工程师在设计时考虑到空调散热的问题，所以空调打开后，电子扇就会转动。第二种方法是把水温传感器插头拔下来（图5），这时候发动机电脑会进入故障保护模式，其收不到信号就会调用代替值(断路默认为-40 ℃、短路默认为140 ℃)．当电脑收到这两种极端故障模式时就会指令风扁高速运转，目的是保护发动机。3．测量法(1)测量实际水温当怀疑仪表显示的温度和实际水温有偏差时，可采用实测水温的方法进行验证。测量时可把温度计测量头插入水箱口处即可测出实际水温，但最好的办法是使用红外线温仪（图6），因为它比较安全快捷，只需将测量值和仪表中的温度值进行比较就能分辨真伪：也可采用测量进出口水温的办法推断节温器的好坏，也可以通过水箱上下温差推断水箱的散热藏率以殛风扇的工作效率，正常工作的散热系统水箱上下温差在12℃左右，温差偏大说明系统循环不好，温差偏小说明风扇效率低或水箱散热不良。（2）测量蓄电池桩头至发动机的电压降此测量（图7）必须在电路有负载时进行（只有电流通过才有压降）。测量后，如果蓄电池正极与发动机壳体之间存在较大的电压差(一般不超过0.3v)，就说明蓄电池至发动机壳体之间的搭铁线路有较大的电阻（线路虚接），拄动机打铁虚接就会造成水温传感器的信号值漂移失准（负温度系数传感器）。（3）测量冷却系统压力首先是外部压力测量(图8)。如果冷却系统存在泄漏时，把压力表安装在水箱盖灶，对系统进行打压测试（注意：不要超出系统规定压力，否则将破坏系统部件），按照维修手册还有一个保持压力的时间和规定的压力下降值，如果保持压力时间没有在规定范围内或外部明显滴水，都需进一步检查泄露情况。其次是内部压力测量（圈9）。所谓内部压力测试，就是当怀疑发动机缸垫老化或缸盖变形以及燃烧室有裂纹时使用的手段，具体方法就是先把冷却系统加满水，然后把发动机活塞摇到上止点进排气门都关闭，在火花塞孔处安装一个带有压力表的气管，通过气管向汽缸充气。如果有缸垫、燃烧室裂纹、缸盖变形的故障存在，就会有气泡在加水口出现。(4)测量电子扇风速当电子扇转速过低时需多电子扇风速进行测量，电子扇电机内部轴承的阻力、电机转子和定子的干涉、风扇叶和电机轴打滑、电机碳刷磨损、线路的虚接等原因，都会导致电子扇风速过低。具体的测量方法是当电子扇旋转时，用风速仪(圈10)测量风扇的风速并与正常值对比。如风速差较大说明电子扇效率低，此外，如果水箱外部脏堵，也会导致风速仪显示风速值低。三、总结我们以上谈到拉动机水温高故障的诊断思路和方法，整体的诊断思路是先简后繁、由外及内。通过观察法、触碰法、测量法进行有条不素的测试，能不用仪器的尽量不用仪器，这既节约了成本也大大提高了工作效率。以上是我总结的一些经验。希望能使广大的汽车维修人员能藉此打开维修思维、扩展维修思路，让我们汽车维修工作更灵活化、巧妙化。(中国技师网）

水温过高大部分是冷却系统的问题，具体情况是：1. 节温器已到寿，高温时无法全部打开，导致冷却液循环不畅。(节温器出问题的可能性最大)2. 水箱内部过脏(或生锈)堵塞了循环孔，导致冷却液循环不畅3. 水泵过脏(或生锈)，导致冷却液循环不畅。 (水泵出问题的可能性最小) 建议到长安品牌4S店或是专业维修处进行检查维修，长时间高温行驶对发动机使用性能及使用寿命有很大影响

放空气了吗?加水口边有一根放气管,加水时必拨下岀水后堵上

这很明显是冷却系统的问题，既然水温很高而下水管却不热可以怀疑以下问题1、节温器已到寿，高温时无法全部打开，导致冷却液循环不畅。（节温器出问题的可能性最大）2、水箱内部过脏（或生锈）堵塞了循环孔，导致冷却液循环不畅3、水泵过脏（或生锈），导致冷却液循环不畅。（水泵出问题的可能性最小）建议你还是到长安品牌4S店或是专业维修处进行检查维修，长时间高温行驶对发动机使用性能及使用寿命有很大影响

检查节温器是否能打不开！有必要的话需更换！然后看你水箱是否脏了或堵了！清洗一下水箱！