汽车空调风扇什么控制，帕杰罗v73空调风扇是什么控制的

来源：整理时间：2022-11-07 09:24:17 编辑：维修百科手机版

1，帕杰罗v73空调风扇是什么控制的

你好空调风扇是压缩机工作高压温度高的时候就工作【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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2，汽车空调风扇怎么控制的

当开启汽车空调后，散热风扇控制器T1端，T4端均为12V的高电压水平，如果这个时候汽车空调的管路压力低于1.6MPa，控制器P端为低电压水平，在此前提下，1端输出的12伏电压，散热风扇高，低速度交替运转。

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3，郑州日产轩逸的空调散热风扇的控制原理

你好。自动空调是大功率晶体管控制。祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好这个继电器位于发动机舱，位与发动机舱保险盒里面的。

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4，汽车空调风扇怎么控制水箱风扇又怎么控制

汽车空调风扇是开了空调就转啊，不管你是制冷，制热或是换气，都在转，转速用调速电阻或调速模块来控制的，你在扭动风量旋钮的时候就是在选择不同转速。自动空调AUTO模式运算后自动调节。水箱风扇是在发动机冷却水温度过高时才启动，平常都是散热器来给冷却水散热，当发热过大来不及散热时就开启水箱风扇，加快散热器表面空气流速，让散热器带走更多热量，使发动机冷却水温度降下来。

5，汽车冷凝器风扇是谁控制的

冷凝器风扇由风扇电机驱动，由蓄电池供电，转与不转由发动机ecu控制，ecu采集冷却液温度来控制风扇。温度低时，风扇继电器开路，风扇不转；当冷却液温度上升到一定温度（一般是80度左右），ecu控制风扇继电器搭铁，接通风扇电机，风扇开始运转。

大部分的汽车空调的冷凝器置于水箱前方，汽车冷凝器一般不设计专用风扇，与散热器（水箱）共用一个风扇，汽车风扇既有装在前面的也有装在后面的，一般发动机横置的话风扇装在前面，那就算是排气了；发动机纵置的话装在后面，那就算是吸气了。风扇的作用就是使通过散热器的气流速速增加，增强散热效果。风扇装在前面和后面主要是因为风扇的驱动原理不同，装在前面是电去驱动的，装在后面是直接由发动机驱动的。另外，中巴的冷凝器通常装在车身侧下方，冷凝风扇就是吸风式的。

6，汽车降温风扇是什么控制

汽车降温风扇的控制方法：1、汽车空调风扇是开了空调就转啊不管你是制冷制热或是换气都在转转速用调速电阻或调速模块来控制的你在扭动风量旋钮的时候就是在选择不同转速。自动空调AUTO模式运算后自动调节；2、水箱风扇是在发动机冷却水温度过高时才启动平常都是散热器来给冷却水散热；3、当发热过大来不及散热时就开启水箱风扇加快散热器表面空气流速让散热器带走更多热量使发动机冷却水温度降下来。

7，空调风扇控制逻辑

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8，汽车空调的冷却风扇是怎么样控制的

首先要知道汽车空调系统的组成部分及工作原理汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。电路：在车身任何1螺丝空接搭铁线,分在需要搭铁的系统上,例如散热电子扇,压缩机不需要用ac开关控制2个继电器,2个继电器分别控制压缩机和散热器电子扇.压缩机最前端是吸合磁铁性质的打开ac压缩机吸合然后开始制冷同时另一个继电器控制散热器开始运转。压缩机运转后会接通一个压力开关，从而控制怠速阀来提高怠速，用温控器控制ac开关的出线,温度达到要求,自动停机后ac开关的灯还是亮的,表示空调系统正在正常运行,如果你控制的是进线,空调温度达到要求后,断了进线,ac灯就灭了,会让人误会空调有问题.高压保护断电器的线应该接在ac的进线.ac电源应接在蒸发器开关出线.

9，汽车上空调开启风扇转动的工作原理

汽车上空调开启风扇转动的工作原理为：由水箱上面的热敏感开关控制的。当水箱内的冷却液达到了一定温度时，热敏感开关就会控制开启水箱风扇，当冷却液温度达到更高温度时，热敏感开关就会提高转速。汽车散热风扇是否开始转动，取决于冷却液温度，与时间没有关系。当冷却液温度达到98℃时，水箱风扇就会自动开启。汽车水箱风扇是自动开启的，无法手动控制，低温时不会启动，中高温分为两个转速档位。一般95℃自动开启中档，105℃自动开启高档。扩展资料：汽车风扇转动的介绍如下：发动机在工作了一定时间后，温度升高了，水箱中的冷却液温度也就升高了。当冷却液温度达到了95℃时，风扇启动并以大概1600转/分钟的速度运转，当温度达到105℃时，风扇转速会提升到约2400转/分钟以提高散热速度。汽车行驶中如果水箱散热风扇不转，马上会造成发动机水箱中的冷却液过高，水温过高后水箱水蒸气就会从泄压孔中喷出，这个是非常危险的情况，必须马上停车修复。参考资料来源：凤凰网-发动机冷却系统工作原理详解参考资料来源：凤凰网-汽车冷却系统的作用原理和组成

10，汽车电动风扇的控制形式是什么

作为发动机冷却风扇的一种，电子散热风扇已经广泛应用于乘用车市场和商用车部分领域。不同的车型匹配的电子散热风扇也不一样。从控制方式细分地话可以简单分为三种：温控开关电子风扇、整车ECU温控电子风扇、独立ECU温控电子风扇。温控开关电子风扇从应用情况看，温控开关电子风扇常见于乘用车，风扇总成包括电子风扇、继电器、热敏电阻、支架等。一般汽车电子散热风扇温控开关是热敏电阻充当。热敏电阻的数量由车辆配的电子散热风扇数量决定；一个电子风扇配一个热敏电阻。有的车配两个电子散热风扇，对应的就会有两个热敏电阻开关。电子风扇、继电器、热敏电阻开关之间通过线束连接。连接线束中红色线为正极线，棕色线为搭铁线，红色正极线则在正极接线柱处固定。其中红色正极线的控制分为风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器控制。风扇的低、高速运转是通过散热器上的双温热敏开关根据冷却液的温度，控制继电器的搭铁实现的。不同的车型继电器的位置不同，电子风扇数量也不同。整车ECU温控电子风扇。该控制方式的电子风扇主要用于乘用车。这种电子散热风扇总成由风扇、水温感应塞、继电器、支架、线束等。与温控开关控制方式不同的是，该控制模式下整车ECU通过水温感应塞接收水温信号，风扇继电器控制线束接整车ECU，风扇运行状态由整车ECU通过继电器控制。电子散热风扇继电器由低速、高速两种模式，根据整车ECU给出的控制命令进行选择。独立ECU温控电子风扇。该控制方式下的电子风扇主要用于商用车发动机散热和电机散热，例如城市公交客车。电子风扇总成由ECU控制器、风扇、水温传感器、线束、支架等组成。与整车ECU温控电子风扇不同的是，独立ECU温控电子风扇总成没有继电器，电子风扇直接通过线束与独立ECU相连。独立ECU通过水温传感器检测水温，并据此选择预置的温控策略，控制电子风扇运行。该控制方式下，电子风扇可以实现无级变速，不再有低速、高速或者几级速度模式之分。技术人员从就可以看出，独立ECU和整车ECU功能也是不同的。汽车电子风扇控制方式的不同对技术要求也不同。温控越精确、电子风扇数量越多、智能化程度越高，对技术的要求就越高。比如商用车用组合式电子风扇散热，多达6个电子风扇，全部单独温控，无级变速，这就不是一般企业技术能达到的。驿力科技多年致力于电子风扇散热的研究，无论是技术研发还是实际应用经验积累都具有巨大优势。同样是PWM变速控制，驿力科技温控策略则更加精确、人性化。