缸内进水怎么，发动机内部进水怎么办

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1，发动机内部进水怎么办
2，摩托车缸内进水了打不着火怎么办
3，汽缸进水了怎么办
4，气缸进水怎么办
5，气缸进水怎么办

1，发动机内部进水怎么办

把火花塞拆下来！一直打马达！

不要发动，把电瓶拆掉，到修理厂去，他们会帮你弄，我就是对你讲怎么弄，你自己也不会的呀，所以你还是去修理厂

千万不要在启动发动机。拖到4S店对发动机进行清洗，换机油，问题应该不大。如果进水后启动了，则损失会很大，而且保险公司不会赔偿损失。

如果想自己做的话如下：把所有的活花塞都拆掉，利用起动机转动曲轴把气缸的水排出来；检查一下机油内是否有水《有白色物质的、没粘度的证明进水了》有水就把机油换了；检查水箱内是否有油。其实只要不是整部车泡在水里且车龄不是很老那种按上面的做就没什么的。最好把空气滤也换了

发动机内部进水怎么办

2，摩托车缸内进水了打不着火怎么办

怎么进去的？一般是不会出现这种状态的如果出现了的话把气缸里加点汽油装好火花塞一般就可以了

先拆下空滤和化油器，检果这两个地方是否进水，如果空滤和化油器没有进水，再检查高压帽、高压线以及火花塞和点火器、高压包等是否进水或受潮，以及其他电咱是否进水造成短路等，如果实在找不出哪里进水，也不需要修理，只要把车彻底晾干就行了。

一定要首先把缸内的积水彻底排净，然后用机油适当润滑一下再起动发动机，否则会引起缸体活塞等件的严重磨损。只要把水完全去除干净就可以起动了，如果有必要，需要拆下缸头和缸体来清理。如果只是轻微的进水，拆下火花塞起动几下发动机就可以把水喷出来了。

斧头劈开取水

摩托车缸内进水了打不着火怎么办

3，汽缸进水了怎么办

发动机是要空气进入燃烧室经过活塞压缩来做功的，但是水是实的不是空气，发动机如果正在告诉运转，水一旦进入燃烧室气门全部关闭到压缩冲程时，压缩玩不成。就会因为转动的惯性，使连杆被顶弯。3333333333333333333

拆下火花塞吸出积水

你可以把19个大的扳手气门室盖打开,用一把一字螺丝到憋到排气门和摇臂的中间,强行把排气门打开,然后手动盘车,这样使水从排气管排出来,六个缸都这样操作一次就好了,提醒你一下:汽缸里面进水了,水会往下面流到润滑机油里面去的,象你这种情况最好把油底螺丝松下来,放一点点看有没有水.有水的话把机油换了他说的拔油嘴方法也不错的,但是这个方法需要稍微懂点柴油机技术的来操作最好啦.这个部位要是漏气就不好了

需要大修，很麻烦的

汽缸进水了怎么办

4，气缸进水怎么办

老马侃车 17 一位车主反映：最近发动机抖动，越来越严重，去修理过一次，但是故障没有排除。工作人员帮他检查，通过异响和排气管冒烟现象判断，发动机个别气缸工作不良。接着，测量各缸的气缸压力，发现有气压过低的气缸，有的出现连杆弯曲，活塞偏缸较重等现象。通过分析认为可能是气缸进过水，才会出现抖动现象。遇到这种发生抖动的情况，首先要检查气缸内是否进了水，若进了水，除了要进行排水外，还要检查发动机在运转时是否有发抖、异响等异常现象，如果有异常现象，就要测量气缸压力，若气缸压力过低，应对发动机进行解体检修。如果没有异常现象，还要对进气歧管的积水进水进行处理。其次，要检查油底壳机油中是否有水，如有水，则应更换机油和机油滤清器。第三，要检查变速器内是否进水，如进水，则应更换变速器。提醒司机朋友，在汽车涉水时应避免气缸内进水，如遇到积水较深的地方，应绕道而行；如水不深，也应小心开车，在积水地方不要让发动机熄火。如果不注意发动机在积水地方熄了火，就会引起发动机气缸进水。此时，绝不能再启动发动机，要将汽车推过积水地方。

一、造成汽轮机进水的主要原因： 1) 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。 2) 回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。 3) ⅰ级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。 4) 疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。 5) 汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。 6) 停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。二、防止汽轮机进水应采取的主要措施 1) 汽轮机应装设防进水监测装臵并可靠投入。 2) 疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。 3) 加热器、除氧器水位调整应平稳，水位报警及保护应可靠。 4) 应有足够数量和可靠的汽缸金属温度测量元件和参数显示，并定期进行校验。5) 锅炉水压试验期间，除按正常操作措施外，要求下列阀门处于开启状态：本体疏水门；主、再热蒸汽导管疏水门；高排逆止门前后疏水门；门杆漏汽母管疏水门；主汽至轴封供汽门后疏放水门；高、低压轴封供汽母管放水门。 6) 机组启动过程中，炉点火后及时严密监视汽缸金属温度变化，发现温度下降及时汇报值长，加强机组听音、大轴偏心测量工作。 7) 机组启动前必须对蒸汽管道进行充分疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下降50℃或30min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。 8) 机组冲动前，汽缸有明显进水迹象，严禁冲动汽轮机，延长机组盘车时间。 9) 机组启动前应将轴向位移保护投入，运行中不得将轴向位移保护退出，特别是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应立即打闸停机。 10) 机组停运后，定期进行汽缸金属温度记录，发现汽缸有进冷汽迹象时，及时查明原因。11)再热器减温水及ⅰ级旁路减温水管路阀门应可靠严密，并应有串联截止门，以保证在停机状态或启动给水泵后不致将水漏入汽缸。机组主汽门不严，锅炉热态打压时，应采取阻止水进入汽轮机的措施。12)采取措施防止加热器满水返入汽缸。当锅炉灭火或机组跳闸时应及时切断再热器减温水。13)完善调节级、高压排汽、再热蒸汽进口、各抽汽口等可靠有水进入汽缸处的温度测点，以便于及时监视汽缸进水或进冷汽，并坚持定期试验，确保抽汽逆止门动作可靠，严密不漏。14)改进疏水系统使管道、联箱、容器的断面或容积适应疏水量的需要，并按压力合理布臵进入联箱、容器的位臵顺序，确保各级疏水畅通，不发生疏水压力升高返入低压缸。15)确保门杆漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止门动作可靠、截止门严密不漏，防止除氧器满水返入汽缸。同时在机组停运后，仍应监视除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器满水返入汽缸。16)停机后，检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。17)停机后，检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。18)停机后，检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。19)停机后，检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至三抽、至除氧器隔离门的关闭情况。 20) 停机后，检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。 21) 停机后，检查核对汽缸夹层加热进汽联箱进汽总门及各分门的关闭情况。 22) 停机后，检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路前、低压旁路前的各疏水门的开启情况。 23) 停机后，运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。

5，气缸进水怎么办

一、造成汽轮机进水的主要原因： 1) 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。 2) 回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。 3) Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。 4) 疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。 5) 汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。 6) 停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。二、防止汽轮机进水应采取的主要措施 1) 汽轮机应装设防进水监测装臵并可靠投入。 2) 疏水管道阀门应定期疏通清理检查，确保畅通。 3) 加热器、除氧器水位调整应平稳，水位报警及保护应可靠。 4) 应有足够数量和可靠的汽缸金属温度测量元件和参数显示，并定期进行校验。5) 锅炉水压试验期间，除按正常操作措施外，要求下列阀门处于开启状态：本体疏水门；主、再热蒸汽导管疏水门；高排逆止门前后疏水门；门杆漏汽母管疏水门；主汽至轴封供汽门后疏放水门；高、低压轴封供汽母管放水门。 6) 机组启动过程中，炉点火后及时严密监视汽缸金属温度变化，发现温度下降及时汇报值长，加强机组听音、大轴偏心测量工作。 7) 机组启动前必须对蒸汽管道进行充分疏水，启动中蒸汽必须保持较高的过热度。当启动中或运行中蒸汽温度突然直线下降50℃或30min内下降50℃应立即打闸停机，或者发现汽温突然下降，并且来汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽时，也应立即打闸停机，不需向上请示汇报。 8) 机组冲动前，汽缸有明显进水迹象，严禁冲动汽轮机，延长机组盘车时间。 9) 机组启动前应将轴向位移保护投入，运行中不得将轴向位移保护退出，特别是启动中，进行主汽门、调节汽门严密性试验中轴向位移保护动作后，不得以怀疑保护误动为理由，退出保护强行挂闸。在轴向位移指示达到规定值，如保护不动作时，应立即打闸停机。 10) 机组停运后，定期进行汽缸金属温度记录，发现汽缸有进冷汽迹象时，及时查明原因。11)再热器减温水及Ⅰ级旁路减温水管路阀门应可靠严密，并应有串联截止门，以保证在停机状态或启动给水泵后不致将水漏入汽缸。机组主汽门不严，锅炉热态打压时，应采取阻止水进入汽轮机的措施。12)采取措施防止加热器满水返入汽缸。当锅炉灭火或机组跳闸时应及时切断再热器减温水。13)完善调节级、高压排汽、再热蒸汽进口、各抽汽口等可靠有水进入汽缸处的温度测点，以便于及时监视汽缸进水或进冷汽，并坚持定期试验，确保抽汽逆止门动作可靠，严密不漏。14)改进疏水系统使管道、联箱、容器的断面或容积适应疏水量的需要，并按压力合理布臵进入联箱、容器的位臵顺序，确保各级疏水畅通，不发生疏水压力升高返入低压缸。15)确保门杆漏汽管道和汽封溢汽管道上的逆止门动作可靠、截止门严密不漏，防止除氧器满水返入汽缸。同时在机组停运后，仍应监视除氧器水位和凝汽器水位，防止除氧器、凝汽器满水返入汽缸。16)停机后，检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。17)停机后，检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。18)停机后，检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。19)停机后，检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至三抽、至除氧器隔离门的关闭情况。 20) 停机后，检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。 21) 停机后，检查核对汽缸夹层加热进汽联箱进汽总门及各分门的关闭情况。 22) 停机后，检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路前、低压旁路前的各疏水门的开启情况。 23) 停机后，运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。

你好