小轿车怎么维护断轴，小车断轴后能维修好吗

本文目录一览

1，小车断轴后能维修好吗
2，怎么维修小轿车发动机
3，私家小轿车日常维护需要清洗什么补给什么检查哪些东西
4，如何保养自己的小轿车
5，轿车的平衡轴断了有影响吗怎样维修

1，小车断轴后能维修好吗

车辆断轴后去更换新的就行了，是可以解决问题的，这个是没问题的。

还行

小车断轴后能维修好吗

2，怎么维修小轿车发动机

拿个摄像头拍下全过程，拆开发动机后来，便于修好后还原。先说源发动机里面都是精密零件，一般都不允许修理，私人维修bai是不可能有精密机械，来对发动机零件进行改造和修复的。没有精密机器就无法将零件打磨du到合格的光滑度，没有100%的光滑度，发动机就启动不了，或者说zhi启动时磨擦力太大，工作不起来。即便启动了，噪音也会吓dao死你。

发动机拼装很简单。你要是问故障的话，要指出哪里出问题了，有什么症状那才能根据你说的进行维修

怎么维修小轿车发动机

3，私家小轿车日常维护需要清洗什么补给什么检查哪些东西

清洗的话主要是车内保持整洁保持空气清新补给就是看水箱还有玻璃清洗剂检查就是轮胎的气量还有机油方面

如轮胎等等。经常检查螺丝！；经常润滑易磨损件，我保你天天都有开豪车的好心情，玻璃水

日常维护:出车前，查刹车油，机油，齿轮油，水箱水，玻璃水，驻车后，车内干净，特别是驾驶室，不容有可滚动的物体存在。经常检查螺丝，如轮胎等等；经常润滑易磨损件，加注机油或黄油，最好是锂基脂；开车中，如有异动；异响；最好别忽视，问问内行人咋回事，是否需要修理。开车坚持如此，我保你天天都有开豪车的好心情！试试，先！！！

私家小轿车日常维护需要清洗什么补给什么检查哪些东西

4，如何保养自己的小轿车

一、润滑系统的深化保养　　润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）　　常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。三、冷却系统的清洗保养　　一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。五、动力转向系统的清洗保养汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。六、制动系统的清洗保养　　汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

5，轿车的平衡轴断了有影响吗怎样维修

一、什么情况下汽车会断轴呢?①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。　　③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。　　④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。　　以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。　　二、如何避免因事故造成的断轴?　　无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：　　1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;　　2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。　　　三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：　　1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。　　2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴　　3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。　　以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?　　在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：　　1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。　　2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。　　无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。　　有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。　　还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。

发动机不稳，有异响

肯定有再看看别人怎么说的。