怎么检查发动机冷却，发动机冷却系统是否正常怎么看

本文目录一览

1，发动机冷却系统是否正常怎么看
2，汽车的冷却液怎么检查
3，如何查找发动机冷却液温度过低故障的原因
4，怎样检查发动机冷却液液位
5，汽车冷却系统原理以及常见故障的诊断方法
6，怎样检查冷却液
7，发动机冷却系统检修具体步骤和设备发动机漏油漏气检修步骤与仪器
8，怎样检查汽车冷却风扇

1，发动机冷却系统是否正常怎么看

你好首先看下水壶里面缺不缺水缺了就要补充，然后看下热车时水温表指示只要在中线位置就没有问题的，希望对你有帮助有什么疑问的话可以追问。祝你行车愉快??????

你水温正常，就不用看了。

冷启动装置就是在进气总管那边花一个喷油嘴它根据发动机冷却液温度来给电脑性号控制喷油。谢谢最后祝lz好运了。

发动机冷却系统是否正常怎么看

2，汽车的冷却液怎么检查

检查冷却系统各管接口是否有冷却液外漏的迹象：由于防冻液往往加有燃料着色，外部渗漏部位较为明显，应着重检查各管接口、节温器处、储液罐、水泵结合处、散热器及散热器盖等部位是否有渗漏防冻液的迹象。发动机冷却液液位的检查方法是等发动机冷却下来后，检查储液罐中发动机冷却液液位是否在MIN到MAX的范围内，若出现发动机冷却液减少的情况时，就向散热器中加注发动机冷却液。汽车冷却液使用注意事项在注入防冻液时，空气必须从冷却系统的通道排出。因而应缓慢注入避免气阻。加注流程中空气必须要从发动机冷却通道中排出，等待2至3分钟后以便空气排气，然后才加防冻液直到液面到了顶部。装上水壶盖，起动发动机，一直等到散热风扇起动，节温器开启，防冻液进到大循环模式，检测防冻液有没有泄露。然后才关闭发动机，等待十分钟待防冻液温度下降，检测防冻液液面，一边会低于中刻线，在加注防冻液直到液面接近上刻线。以上内容参考人民网-加错就麻烦了解防冻液与玻璃水及使用、人民网-雪天用车实用秘籍:要检查防冻液和机油注意蓄电池防冻

汽车的冷却液怎么检查

3，如何查找发动机冷却液温度过低故障的原因

首先应检查冷却风扇的运转情况。对于山发动机皮带驱动的风扇，如果在发动机转速升高时，风扇的转速同时升高且发出很大的噪声，表明硅油风扇耦合器失去作用，其主、从动部分被固定连接，应更换硅油风扇祸合器。如果怀疑是电动冷却风扇自身问题，应在发动机运转中检查。检视在冷却液温度尚未升高时，风扇有无提前转动，如提前转动，或发动机运转中不论冷车和热车，风扇都一直转动，则为风扇控制电路有故障。此时可拔下冷却液温度开关的线束插头，如果拔下插头后风扇即停止转动，说明冷却液温度开关有故障，应更换。如果拔下插头后风扇仍在转动，则为继电器或其线路有故障，应检查继电器及其线路。

如何查找发动机冷却液温度过低故障的原因

4，怎样检查发动机冷却液液位

发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。发动机冷态时，液位在上下限之间为正常。相关说明冷却液又叫防冻液，在北方一年四季都使用，大约每两年更换一次。与检查发动机机油不同的是检查冷却液要在发动机冷态时进行，拉起手刹后，在驾驶舱左下角拉动开机盖拉手。到车头搬动机盖缝隙处的扳手，抬起机盖，寻找机舱内支撑杆并支撑稳妥。找到冷却液罐上面有Min和Max两条线，通常冷却液颜色为粉红色或淡绿色，观察液体在两条线之间即可。需要特别注意的是冷却液需要在发动机冷态时检查，发动机热态时请不要自行打开散热器盖否则有烫伤的危险！热态时如果必须添加冷却液需要用湿毛巾叠多层后垫在散热器盖上先拧松半圈观察有蒸汽释放出时等待一会，没有蒸汽释放了再试着拧松散热器盖，即使没有蒸汽释放仍有可能有沸腾的液体喷出，因此尽量等冷却下来再进行添加，以策安全。

5，汽车冷却系统原理以及常见故障的诊断方法

汽车空调系统原理和家用空调的原理没什么两样, 唯一差别的就是使用的制冷剂不一样。家用一般都用r22,而汽车空调使用的制冷剂的种类比较多，但用得最多的是r12。还有一些是环保氨。汽车空调常见的故障主要是管路泄露，居于汽车特殊问题---- 震动大，对此，造成管头泄露在所难免，仅这一项占据汽车空调故障率的65%，而蒸发器泄露；膨胀阀不通；散热片破损；温控器失效；干燥瓶失效；压缩机故障也分别占了一定的比例。针对不同的故障采取相应的维修办法，这里无法一一告知，对不起。

汽车冷却系统工作原理：通过水泵把水箱中的冷水压送到缸套中，再向上经过缸盖带走缸套和缸盖工作产生的热量，送入水箱进行冷却。其温度的冷却通过电子扇。节温器进行冷却系统大、小循环的调配。以桑塔纳2000为例：判断水泵坏的方法是：打开暖风，如果有暖风，证明热水在循环，水泵就是好的。判断节温器的方法：摸水箱的上水管和下水管，如果二管温度相差不大，都很烫手，节温器是好的。判断风扇方法：先可以开一下冷空调，看看电子扇转不转，如果转，风扇是好的。判断温控开关方法：把水箱上的温控开关拔下来，用一根电线短接插孔二边的接头（这个插头有三孔），风扇应该要转。

发动机将汽油转换为动能要产生热，而发动机不断产生热能会将发动机融化（发动机是金属制造）。而要保护发动机不被融化又要它做功，这就需要给发动机降温。发动机带有一个水泵用来带动水循环，给发动机降温。而故障又分好多，例如水泵，散热器，电子扇都有可能导致故障，这就要专业技师来诊断了。以上回答希望对你有帮助。

汽车发动机的冷却系统出现故障问题，可以通过检测汽车发动机水温是不是正常来检查故障问题，假如汽车的发动机水温太高或过低，基本都就说明汽车的冷却系统有故障问题。汽车的冷却系统关键是将热量散发到空气中避免发动机过热的作用，汽车发动机在适度的高温状态下运转还是比较良好的，假如发动机的温蒂过低会加速汽车组件的磨损，影响到汽车发动机的效率较低，使汽车的污染物会排放的更多，理所当然汽车的冷却系统还可以将汽车的发动机温度维持在良好的范围内，使之维持恒温，大多数汽车的防冻液温度在93摄氏度上下汽车的发动机即可到了最佳的运转状态。

6，怎样检查冷却液

查看防冻液的方法：眼看气温就要降低到冰点，汽车防冻液是一定要检查的。一般来说，防冻液两年一换。但是经过夏季的炎热，防冻液很有可能已经降低需要添加。检查防冻液是必不可少的一步。首先得确定防冻液备用箱的位置。打开引擎盖，防冻液备用箱通常都在比较明显的位置，里面的防冻液一般是有色的，但是具体是紫的、绿的、蓝的就得看具体车型了。在箱盖上也有识别标志，一定要把它和玻璃水箱、刹车油箱和转向助力油箱区别开来。接着打开防冻液的储液壶，查看防冻液的液面高度。在备用箱里有两条警戒线，一条是最高位即MAX线，一条是最低位及MIN线。如果页面高度在MAX和MIN之间则说明防冻液适合，不需更换。如果防冻液页面在min线之下，则应及时补充冷却液。一般车辆防冻液很少会出现缺少的情况，所以基本不用太过于操心。但如果防冻液缺少明显，就需要引起重视了，很有可能是冷却系统中有渗漏。防冻液加入水箱后一般加到水箱脖处即可，不要过满。为防止液体中存在气泡而不能加到位，可发动汽车，使液体循环几次。此外，不要直接加注防冻液母液，因为直接加注防冻液母液不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而可能会出现如防冻液变质、浓度大、密度大、低温黏度增大以及出现发动机温度高等现象。观察防冻液的外观、辨别其气味，进行直观判别。防冻液应透明、无沉淀、无异味；如果发现外观浑浊，气味异常，说明防冻液已严重变质，应立即停止使用。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。

7，发动机冷却系统检修具体步骤和设备发动机漏油漏气检修步骤与仪器

冷却液循环流动状况检查方法　　此方法是一种传统方法,也是最基本的方法。它对一般汽车冷却系统及现代汽车冷却系统的维修,同样适用。在进行冷却系统维护工作时,首先检查系统所有组成部件是否出现损坏和发生泄漏。同时不能忽视水泵的驱动V带,水泵产生的压力驱使冷却液在系统内循环。在散热器、软水管或发动机中一些不必要约束会阻碍冷却液的循环流动。检查它的状况的基本方法是检查系统中是否存在冷点。　　使发动机不停地运转到充分暖机,再到节温器打开时为止,然后使发动机熄火,把手放在散热器中心,然后从散热器的进水室移动到出水室,来感知冷点是否存在。用同样的方法检查所有的软水管。散热器和软水管上的温度应该是均匀分布的。如果某点的温度比其它地方的温度低,则意味着冷却系统中的冷却液被约束所限制或者被阻塞了。　　这是个常用方法,而现在生产的许多车辆上,冷却系统的有些部件往往用手触摸不到。在这种情况下,更精确地检查温度分布不均匀的方法是用一个非接触式光学测温仪。测量时把激光点对准测试的区域,在测温仪显示器上读出该区域精确的温度值

你好，冷却系统比较简单，水箱加压，观察管路是否漏水就可以了再看看别人怎么说的。

8，怎样检查汽车冷却风扇

可以用示波器来查看汽车冷却风扇的信号，从而辅助判断汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分，若风扇出现故障，则会导致发动机冷却不足或冷却过度，造成发动机工作环境恶化，进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果，从而影响发动机的性能。发动机电脑根据目标温度产生占空比信号（PWM），以此来控制风扇的转速。占空比信号越高，风扇的转速就会越快，风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号：取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一，红色香蕉头连接一根刺针，黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺针刺入风扇插头上的信号线（一般是三根线里最细的那根，其他2根一根是电源线，一根是接地线）将示波器的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V，时基设置为10-20ms左右。为避免观察干扰，也可以开启低通30K功能过滤一部分信号。有的示波器内置了汽车包设置软件，可以一键设置好示波器的各种设置。系统通过改变信号占空比来改变风扇转速。风扇静止时，占空比约为10%左右；最大转速时，占空比约为90%左右。风扇有一条恒定电压的电源线，它的接地回路由汽车的电子控制单元（ECM）控制切换/通断。如下图可以看出该汽车冷却风扇供电电压为14V，频率100Hz。汽车电子控制单元ECM通过改变方波的脉冲宽度来调节风扇的转速。冷却风扇的控制方式是由发动机电脑接收到各种传感器的信号（包括进气温度传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等），然后根据得到的数据发出对应的占空比信号，以此来控制电子扇控制器。当所有元器件工作正常时，风扇控制的占空比为约10% - 90%。以下情况可能导致电子风扇高速运转：当散热器出口温度传感器出现故障时，电子风扇控制占空比信号约为90%；奥迪部分车辆电压供电不足也会造成电子扇高速运转。以下情况可能导致电子风扇长期低速运转：当节气门出现故障或因节气门太脏而开度太大；油门踏板位置传感器有故障时；进气量传感器出现偏差但仍在合理范围内，出现负荷偏大的假象。当进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器断路时，风扇控制占空比信号约为77.3%，电子风扇以较高转速运转。

①检查风扇电动机风扇电动机烧坏的明显特征是风扇不工作，若经检查确认风扇电路无故障，温控开关工作良好，直接供电驱动风扇也无法转动，则说明风扇电动机损坏，应予以更换。②测定电动风扇的启动温度不同车型，风扇启动运转的温度不同，但相差不会太大。常见车型电动风扇的高、低速启动温度见表。③测定电动风扇停转温度当发动机负荷减小，冷却液温度下降时，电动风扇转动将从高挡降至低挡，当发动机冷却液低至一定温度后，低挡风扇也将停止转动，常见车型低挡风扇停转温度见表。检查时，如果符合上述要求，则电动风扇的工作情况正常；否则，应检查其控制电路。汽车在高速行驶停车后，发动机内冷却液温度仍很高，电动风扇将继续自动转动直至温度降低至停转温度以下，这是正常现象而非冷却系统故障。

发动机在运转过程中，会产生大量的热量，使发动机体温度过高 1.影响发动机各部件的配合间隙 2.使零件技术状态下降 3.润滑油和燃油温度上升，使之变稀，影响发动机润滑和可燃混合气浓度，使发动机改正不稳定 4.发动机进气温度过高，进入发动机的空气变稀薄，影响发动机工作 5.使发动机周围的部件温度上升，影响他们的工作特性所以，汽车发动机都采用了“冷却水系统” 也就是在发动机周围布上管道，提高水泵，使冷却水在这些管道中流动，并将这些水引到汽车前端的装有散热片的水箱上而“冷却风扇”，就是安装在水箱的内侧，降低水的温度一般，要将发动机水温保持在60-80摄氏度，也不能过低，否则会使发动机热转换效率变低，影响燃油经济性