什么是电流变速器，电动车的变速器有什么用

1，电动车的变速器有什么用

调节行驶速度

机械变速器的话请百度知道搜索汽车变速器。电动两轮车都是由控制器控制电流脉冲的无级变速。

电动车的变速器有什么用

2，电动车是通过什么变速的啊

是通过控制器变速的。打开电门后电动车处于待机状态，轻轻转动转把，转把里的强磁启动霍尔，霍尔信号通过导线传到控制器，控制器即可工作，产生的电流驱动电机工作，电流在电机线圈里产生磁性，和电机里的强磁相呼应，产生扭矩力，从而使电机转动来驱动电动车。控制器会根据转把给的信号大小自动调整所输出电流的大小，来实现控制电动车的快慢，即无级变速。

电动车是通过什么变速的啊

3，现在电动车上用的是什么样的变速器

通过改变脉冲宽度（即平均电压）改变电动车速度；电机的扭矩不会发生变化，即恒转矩变速，但是因速度降低，输出功率要降低。

电动车没有什么变速器速度是靠控制器来控制的只是把电机分为了三个或几个不等转速靠开关控制

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现在电动车上用的是什么样的变速器

4，汽车中什么是电涡流缓速器

电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹，主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性、经济性、环保性、稳定性和舒适性，具体地，其在安全性、经济性和环保性方面的优越性表现如下： 1. 安全性 (1) 能够承负汽车运行中绝大部分制动负荷，使车轮制动器温升大为降低以确保车轮制动器处于良好工作状态，进而缓解或避免车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。(2) 能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，而且低速性能良好。车速在10公里/小时的时候，缓速器就能提供缓速制动；车速达到20公里/小时，缓速器就能达到最大的制动力矩。(3) 是一个相对独立的反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气制动。(4) 采用电流直接驱动，无中间环节，其操纵响应时间非常短，仅40毫秒，比液力缓速器响应时间快20倍。 2. 经济性 (1) 由于电涡流缓速器的定子和转子之间没有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他工作很少，所以维修费用极低。（2）由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，因而能够延长轮制动器的使用寿命，降低用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。据统计，安装电涡流缓速器的车辆，其车轮制动器寿命至少可以延长4-7倍，轮胎寿命延长20%。 3. 环保性制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘，粉尘中含有因高温作用而发生变异的有害物质，甚至含有致癌物质；此外，制动器频繁维修产生的较多维修废弃物以及汽车制动时发出的尖锐噪音，也都会对环境产生较大污染。电涡流缓速器能够承担车轮制动器大部分的负荷，因而也就能大大减少车轮制动器对环境带来的影响。满意请采纳

5，变速器是什么原理电风扇是怎样变速的

常见的风扇变速方式有两种：1、改变串联的电感，通过电感的不同抽头变速，早期产品通常如此。2、改变导通角，通过电子电路（可控硅控制电路）改变交变电流的导通角，等效于改变其有效电压，达到变速目的，近期的产品多数如此。

有改变电流变速的，改变电压变速的和改变交流电频率变速的电风扇一般是改变电流变速

1改变电机线圈抽头来调速。电机串一带抽头的电抗器来实现调速，吊扇一般都是的3还有现在的普通转页扇，落地电风扇，台式电风扇现在基本上都是这样调速的，也就是说改变线圈电阻达到说要的转速 4；电子调速器调速

1、按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 (a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 (b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。 (c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 2、按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。 (a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 (b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 (c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 1；改变电机线圈抽头来实现调速。 2；电机串一带抽头的电抗器来实现调速。（吊扇大多采用） 3；电子调速风扇。

用变阻器也能达到同样的效果，浪费的电功是不一样的，（电感耗电比电阻降压小的多，电阻发热量也大）所以电风扇不用变阻器，而用电感。

6，ER Fluid是什么

http://wenwen.sogou.com/z/q758175984.htm一种智能材料－－电流变液--------------------------------------------------------------------------------自然界中液体和固体是有明显区别的两种物质形态。水、油是液体，可以四处流动。石头、木材是固体，有固定的形状。同一种物质在外部条件的变化下，可以从一种物质形态变化到另一种物质形态，例如水，当温度在零摄氏度以上是液体，在零摄氏度以下就会结冰，变成固体。那么，能不能发明一种材料，通过一种媒介作用使它能在液体与固体之间自由转换，分别具有两者的优点呢？现在，有一种称为“电流变液”的东西，正扮演着这种新型材料的角色。通电时，它的粘度随外电场增加而变稠，从液体向固体演变，当电场足够大时，整个体系表现出类似固体的特征。当去掉外加电场时，它又由固态重新恢复到原有的液态。由于这种材料可以在电场作用下在液态和固态之间转换，故被称为电流变液。由于电场可由电脑操纵，因此可变态的电流变液又被称为智能材料。电流变液是一种由介电微粒与绝缘液体混合而成的复杂流体。在没有外电场时，它的外观很像机器用的润滑油，一般由基础液、固体粒子和添加剂组成。基础液可采用煤油、矿物油、植物油、硅油等经理化处理的物体构成，要具有绝缘性能好，耐高压，低粘度，在无电场作用下具有良好流动性这些性质；固体粒子是一种由纳米至微米尺度大小的具有高的、相对的介电常数和较强极性的微细物体组成。添加剂常用水、酸、碱、盐类物体和表面活性剂组成，其作用是增强悬浮液的稳定性和电流变效应。在外电场作用下，电流变液中的固体颗粒获得电场的感应作用，首先在两极板间排成链，随电场进一步增强，链之间相互作用而聚集成柱，从而由液态进入固态。近来电流变液组份获得不断改进，性能良好的电流变液在电场的作用下能产生明显的电流变效应，即可在液态和类固态间进行快速可逆的转化，并保持粘度连续。这种转变极为迅速，瞬时可控，能耗极小，因而可与电脑结合，实现实时控制。电流变技术在机械工程、汽车工程、控制工程领域的应用范围非常广泛。电流变技术在汽车上最直接的应用是利用它在电场下粘度连续变化的特性制造汽车离合器装置，例如汽车自动变速器的离合器，就可以用电流变液取代传统的齿轮离合装置。传统的汽车自动变速器机械结构复杂，具有体积大，耗能高的缺点。如果改用电流变液制作的离合器来代替传统的齿轮离合装置，不仅体积可以大幅缩小，而且控制简单，只需控制电压就可达到调速的目的，届时只需在方向盘上设置几个调速按键就可解决换档。电流变液作用下的离合装置原理是这样的：主动轴和从动轴之间充有电流变液。当外加电场为零时，主动轴不会带动从动轴转动；当电压逐渐增加时，电流变液的粘度会随之增加。当其粘度达到一定临界值时，主动轴带动从动轴转动。由此可见，根据电流变技术的原理，构成液—机耦合的机制，可以设计出全新的汽车结构。根据这一原理，同样可以设计出新颖的汽车转向系统、汽车的减震装置、制动装置等。与传统的机械产品相比，具有设计简化、应用简便、灵敏度高、噪声小、寿命长、成本低、易于实现电脑控制的特点。电流变技术在汽车传动系统的重大创新将引发一场汽车技术革命。这材料还在实验室中，应该不能买到参考

er fluid不是化学物质,电流变液(ElectrorheofogicalFluid),通常称之为ER液体,是一种极具发展前景和工业应用价值的新型智能材料

7，电机上带的调速的叫什么

叫调速电机，一般附带变频器同时使用

单向调速电机是利用改变电机的级数、电压、电流、频率等方法改变电机的转速，以使电机达到较高的使用性能的一种电机。　　以下是具体的一调速方法：　　一、变极对数调速方法　　这种调速方法是用改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速目的，特点如下：　　1、具有较硬的机械特性，稳定性良好；　　2、无转差损耗，效率高；　　3、接线简单、控制方便、价格低；　　4、有级调速，级差较大，不能获得平滑调速；　　5、可以与调压调速、电磁转差离合器配合使用，获得较高效率的平滑调速特性。　　本方法适用于不需要无级调速的生产机械，如金属切削机床、升降机、起重设备、风机、水泵等。　　二、变频调速方法　　变频调速是改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。变频调速系统主要设备是提供变频电源的变频器，变频器可分成交流－直流－交流变频器和交流－交流变频器两大类，目前国内大都使用交－直－交变频器。其特点：　　1、效率高，调速过程中没有附加损耗；　　2、应用范围广，可用于笼型异步电动机；　　3、调速范围大，特性硬，精度高；　　4、技术复杂，造价高，维护检修困难。　　5、本方法适用于要求精度高、调速性能较好场合。　　三、串级调速方法　　串级调速是指绕线式电动机转子回路中串入可调节的附加电势来改变电动机的转差，达到调速的目的。大部分转差功率被串入的附加电势所吸收，再利用产生附加的装置，把吸收的转差功率返回电网或转换能量加以利用。根据转差功率吸收利用方式，串级调速可分为电机串级调速、机械串级调速及晶闸管串级调速形式，多采用晶闸管串级调速，其特点为：　　1、可将调速过程中的转差损耗回馈到电网或生产机械上，效率较高；　　2、装置容量与调速范围成正比，投资省，适用于调速范围在额定转速70％－90％的生产机械上；　　3、调速装置故障时可以切换至全速运行，避免停产；　　4、晶闸管串级调速功率因数偏低，谐波影响较大。　　5、本方法适合于风机、水泵及轧钢机、矿井提升机、挤压机上使用。　　四、绕线式电动机转子串电阻调速方法　　绕线式异步电动机转子串入附加电阻，使电动机的转差率加大，电动机在较低的转速下运行。串入的电阻越大，电动机的转速越低。此方法设备简单，控制方便，但转差功率以发热的形式消耗在电阻上。属有级调速，机械特性较软。　　五、定子调压调速方法　　当改变电动机的定子电压时，可以得到一组不同的机械特性曲线，从而获得不同转速。由于电动机的转矩与电压平方成正比，因此最大转矩下降很多，其调速范围较小，使一般笼型电动机难以应用。为了扩大调速范围，调压调速应采用转子电阻值大的笼型电动机，如专供调压调速用的力矩电动机，或者在绕线式电动机上串联频敏电阻。为了扩大稳定运行范围，当调速在2：1以上的场合应采用反馈控制以达到自动调节转速目的。　　调压调速的主要装置是一个能提供电压变化的电源，目前常用的调压方式有串联饱和电抗器、自耦变压器以及晶闸管调压等几种。晶闸管调压方式为最佳。调压调速的特点：　　1、调压调速线路简单，易实现自动控制；　　2、调压过程中转差功率以发热形式消耗在转子电阻中，效率较低。　　3、调压调速一般适用于100kw以下的生产机械。　　六、电磁调速电动机调速方法　　电磁调速电动机由笼型电动机、电磁转差离合器和直流励磁电源（控制器）三部分组成。直流励磁电源功率较小，通常由单相半波或全波晶闸管整流器组成，改变晶闸管的导通角，可以改变励磁电流的大小。电磁转差离合器由电枢、磁极和励磁绕组三部分组成。电枢和后者没有机械联系，都能自由转动。电枢与电动机转子同轴联接称主动部分，由电动机带动；磁极用联轴节与负载轴对接称从动部分。当电枢与磁极均为静止时，如励磁绕组通以直流，则沿气隙圆周表面将形成若干对n、s极**替的磁极，其磁通经过电枢。当电枢随拖动电动机旋转时，由于电枢与磁极间相对运动，因而使电枢感应产生涡流，此涡流与磁通相互作用产生转矩，带动有磁极的转子按同一方向旋转，但其转速恒低于电枢的转速n1，这是一种转差调速方式，变动转差离合器的直流励磁电流，便可改变离合器的输出转矩和转速。电磁调速电动机的调速特点：　　1、装置结构及控制线路简单、运行可靠、维修方便；　　2、调速平滑、无级调速；　　3、对电网无谐影响；　　4、速度失大、效率低。　　5、本方法适用于中、小功率，要求平滑动、短时低速运行的生产机械。　　七、液力耦合器调速方法　　液力耦合器是一种液力传动装置，一般由泵轮和涡轮组成，它们统称工作轮，放在密封壳体中。壳中充入一定量的工作液体，当泵轮在原动机带动下旋转时，处于其中的液体受叶片推动而旋转，在离心力作用下沿着泵轮外环进入涡轮时，就在同一转向上给涡轮叶片以推力，使其带动生产机械运转。液力耦合器的动力转输能力与壳内相对充液量的大小是一致的。在工作过程中，改变充液率就可以改变耦合器的涡轮转速，作到无级调速，其特点为：　　1、功率适应范围大，可满足从几十千瓦至数千千瓦不同功率的需要；　　2、结构简单，工作可靠，使用及维修方便，且造价低；　　3、尺寸小，能容大；　　4、控制调节方便，容易实现自动控制。　　5、本方法适用于风机、水泵的调速。　　abb调速电机　　变频调速范围：5-100赫兹无级调速。50赫兹（60赫兹）以下为恒转矩调速；50赫兹（60赫兹）以上为恒功率调速。　　*能通过变频装置的电压提升，保证电机在5赫兹时输出额定转矩而　　不致使电机因发热而烧毁。　　*低转速时转矩平滑，无爬行现象。　　*电机能承受额定转矩的160%过载，历时1分钟。