为什么电动车电机故障，电瓶车出现电机故障怎么回事

本文目录一览

1，电瓶车出现电机故障怎么回事
2，电瓶车出现电机故障怎么回事
3，华承电动车电机故障是怎么回事
4，电瓶车有电不走了是什么原因
5，电动车电机故障动一下不动了
6，电动车仪表显示正常电机不转是什么原因呢
7，造成电动机故障的原因是哪些
8，造成电动机故障的主要原因有哪些
9，电动车电机故障
10，电动车电机坏了什么原因

1，电瓶车出现电机故障怎么回事

看看是不是进水或者机械故障，建议去维修点看看

看一下电机相位线(三根粗的)接口处有没有短路！

电瓶车出现电机故障怎么回事

2，电瓶车出现电机故障怎么回事

回答您好！电动车出现故障一般是由电机霍尔的故障、控制器MOS管损坏、转把故障、刹车断电开关损坏、线束接触不良等原因导致。可以先检查电动车的调速转把和电机霍尔，可调节电机的调速转把或更换电机霍尔，另外，还需要检查电机各个轴承之间是否出现生锈和腐蚀等现象，安装好之后可查看电机是否恢复正常工作，如果还没有恢复正常工作，这时则需要前往专门的修理店进行全面检查，得由专业的维修人员进行维修，以做到对症下药，如果是在保修期内可以免费进行更换。祝您生活愉快！

电瓶车出现电机故障怎么回事

3，华承电动车电机故障是怎么回事

仪表提示电机故障吗？一般这种提示是电机霍尔坏了，零件不贵，还起来麻烦，有的商家嫌麻烦，会叫你换控制器，一个双模控制器就能解决问题，但是骑行不舒服，成本也更高

无刷电机是这样的，在加电时一定会有震动，时间用长还会有声音，特别是在车起步和提速时。正常的。

华承电动车电机故障是怎么回事

4，电瓶车有电不走了是什么原因

付费内容限时免费查看回答您好，很高兴为您解答。这个问题的话，可能有多种原因。主要就是以下两个: 1、电池连接线或电池插头出问题。一般可能电池上某个连接线松了，或都某个电池的接线头有腐蚀松动。连接线有时候会被其他东西摩擦等，造成电源线有内伤，跟接线头腐蚀松动会造成一样的后果，电流不给力，空载时它能转，但负载后它就不行了，但灯光、喇叭等能正常工作。出现这些问题，可试着用手拉动导线或插头，逐个固定。 2、空气开光跳闸了。电动车一旦在半路不动了，第一个应该检查空气开关。空气开关容易跳闸，如果真跳闸了，推上去就可以了。开关跳闸的原因有两种：剧烈振动空开脱扣跳闸，或瞬时电流过大跳闸。电动车有电不走最好用故障排除方法：1，拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。转把源5v电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2v由低向高变化。2，检查电动车电池输出是否正常，如输出过低，证明电池坏，急需更换电池。3，把刹车线拔断，如车子转动，证明刹把坏了，须更换刹把。您试一试希望我的回答对您能有所帮助，谢谢。更多4条 

5，电动车电机故障动一下不动了

电机一般不会有问题，电动车都有控制器是一个小盒，这个小盒引出来几根线，你看看这个小盒引出来的线有没有烧坏的，连了电的，如果线都挺好，再去修电动车的那里排除下小盒的故障。也不贵！

电机线路你没接对吧,霍尔元件接线和电机接线的相对关系不正确了,所以不能转动鍙傝冭祫鏂欙細优酷电动车视频修理

电源线或电池内部线路接触不良。输出电流太小。

6，电动车仪表显示正常电机不转是什么原因呢

电动车仪表显示正常，电机不转，是什么原因呢？1.如果电机有霍尔故障，仪表会显示电源状态，但实际转动手柄时电机不会转动。对于这种故障，用户需要用万用表测量霍尔信号线。如果电压没有变化，说明霍尔损坏，需要更换新的霍尔。如果控制器的MOS管损坏，电机将不会转动。对于这个问题，可以选择更换MOS管。当然，如果控制器老化，只能选择更换控制器。2.如果整个电动车某一段线束接触不良，那么当用户转动旋钮时，电动车电机就没有反应，也就是常说的不转。对于这个问题，需要用万用表检查电路，找出接触不良的部分，然后在接触不良的部分固定端子。检查速度控制旋钮和电机厅的始端之间是否短路。一般下雨潮湿后更容易造成接头短路。因此，应注意旋钮连接处的防水。如果控制器损坏，在更换新的控制器之前，需要检查旋钮和电机霍尔开关是否短路，否则会对更换的控制器造成持续的损坏。3.分别检测电机霍尔的信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0 ~ 5 V之间变化，如果电压不变，说明电机霍尔损坏，应更换霍尔元件。如果各相电压转换正常，电源正常，则控制器损坏，更换。如果电机不转，重点检查霍尔开关和电机旋钮的信号。如果控制器外壳一旦通电就很烫，通常是控制器内部的功率管短路，应立即切断电源。正常情况下，旋转电源的电压为5 V。检查旋转手柄的信号电压，并转动旋转手柄。4.信号电压应在0.8 ~ 4.2 V由低变高，如果电压不变且小于1V，则为手柄故障或手柄线路短路，需调整线路，更换手柄。一般下雨潮湿后更容易造成手柄线短路，所以要注意手柄连接处的防水。用万用表电压块检查电池的输出电压。如果没有电压，检查保险丝管、保险丝座、蓄电池和蓄电池连接线是否断路。如果电池的输出电压正常，检查控制器电源的输入电压。如果没有电压，检查电动门锁和电缆是否损坏或插不良。

7，造成电动机故障的原因是哪些

以下5点是造成电动机故障的5大罪魁祸首:1、过热。过热是造成电动机故障的最大罪魁祸首。事实上，本文所列的其他四个原因之所以上榜，大部分是因为它们会产生热量。理论上，每增加10℃热量，绕组绝缘的寿命就会减半。所以，确保电机在合适的温度下运行是延长其寿命的最佳方式。2、润滑不当。润滑是一个度的问题。过度润滑或者润滑不够都会产生危害。另外，也要注意润滑剂中的污染问题，以及使用的润滑剂是否适合手头的任务。3、供电问题。高频开关和脉冲宽度调制引起的谐波电流可能导致电压和电流失真，过载和过热。从而缩短电机及部件的寿命，增加长期设备成本。另外，电涌本身还会造成电压过高和过低。要解决这个问题，必须持续关注和检查供电状况。4、潮湿。潮湿本身会侵蚀电机部件，当潮湿和空气中的颗粒污染物混合起来，更是对电机的致命伤，进一步缩短电机寿命。5、灰尘和污染。空气中的各类悬浮颗粒会进入电机内部，并产生各种危害。腐蚀性颗粒可能磨损部件，导电颗粒可能干扰部件电流。而颗粒一旦堵塞冷却通道，又会加速过热。显然，选择正确的IP防护等级一定程度上可以缓解该问题。

8，造成电动机故障的主要原因有哪些

电机是利用电磁感应现象将电能转换成机械能的装置，电机驱动负载的增加可直接影响输入功率的增加。当电机带动的负载或扭矩增加时，电机逐渐变慢，输入电流增加，无论是扭矩增加还是转速的变化，都会改变电机的电流。负载稍许地变动就会引起电机50 Hz电源上电流的波动，使用灵敏度极高的设备能够采集到此波动信号。它能觉察到负载扭矩或速度的变化。由于不平衡、不对中、齿轮和皮带磨损、摩擦阻力、往复式元件等引起机械振动而产生了这些负载的变动，因此探测的电流波动就可作为机械诊断和电气诊断的信息。电压和电流是一个检测电动机故障的非常好的状态监测参数，在不影响电动机运行的条件下对电流和电压信号进行频谱分析即和可检测各种故障。随着状态技术的普及和推广，大部分企业认识到状态检测的重要性。提前预知电机的运行状态，防止电机突然停机，已经引起企业的重视。而对电机的检测采取的方法大部分企业是电机断电，拆开电机接线端盖，利用电桥测试电机三相电阻值，或摇表测试对地绝缘，还有企业定期对电机进行高压绝缘测试，这些测试方法都存在不同缺陷，主要原因如下： 1，电机好坏不取决于三相电阻值平衡，认为三相平衡是电阻值的平衡是错误的 2，电机运行中三相电流的平衡与否要看三相阻抗是否平衡 3，电机匝间短路与阻值的降低不成正比 4，高压绝缘测试对投入运行的电机进行测试属于破坏性试验，降低电机的寿命 5，摇表测试大部分是在电机已经不能工作时对电机测试，为时已晚。达不到预知维修的目的 6，不停机测试电机，来判断电机状态好坏，以前还没有更好的办法 7，电机存在机械问题还是电气问题，有时也是棘手的问题

付费内容限时免费查看回答一、电机温升过高或冒烟这种故障是电机过热的表现。其原因很多：既有电机外部的因素（如电源供电质量差、负载过大、环境温度高和通风不良等等）；也有电机自身的原因。电机本身常见原因及对策： 1.绕组接法有错，误将星形接成三角形或相反。 2.定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流增大，铜损增加。若故障不严重只需要重包绝缘，严重的应更换绕组。 3.定子一相绕组断路，或并联绕组中某一支路断线，引起三相电流不平衡而使绕组过热。 4.转子断条。对铜条转子作焊补或更换，对铸铝转子应加更换。 5.定、转子相擦。可检查轴承是否有松动，定、转子是否有装配不良。 6．环境温度高，电动机表面污垢多，或通风道堵塞； 7．电动机风扇故障，通风不良；二、轴承过热当电机滚动轴承温度超过95℃，滑动轴承温度超过80℃，就是轴承过热。其原因及对策如下： 1.轴承损坏应换新。 2.滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。润滑脂的容量不应超过轴承和轴承盖容积的70%,有杂质时应换新。 3.轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。 4.电机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装平，拧紧螺钉。 5.传动带过紧或联轴器装配不良。调整传动带张力，校正联轴器。 6.滑动轴承润滑油太少，有杂质或油环卡住，应加油，换新油，修理或更换油环。 7．轴承间隙过大或过小； 8．电动机轴弯曲。三、噪声异常 1.当定、转子相擦时，会产生刺耳的“嚓嚓”碰擦声。应检查轴承，损坏的需更新。如果轴承未坏而发现轴承走内圈或外圈可镶套或更换轴承与端盖。 2.电机缺相运行，吼声特别大。可断电再合闸，看是否能再正常起动。如果不能起动，则可能有一相断路。开关及接触器的触头未接通也会发生缺相运行。 3.轴承严重缺油时，从轴承室能听到“咝咝”声。应清洗轴承，加新油。 4.风叶碰壳或有杂物，会发出撞击声。应校正风叶，清除风叶周围的杂物这种故障原因很可能是转子导条断路更多24条

9，电动车电机故障

控制器内的功率晶体管坏了。因为断开相线（控制器和电机的连接线）电机转动会变轻，相线短路电机才会卡死，控制器内的功率管击穿相线才会短路。扩展资料：有刷电机、无刷电机的比较有刷电机与无刷电机的通电原理上的区别:有刷电机是由碳刷与换向器进行机械换向，无刷电机是靠霍耳元件感应信号由控制器完成电子换向。有刷电机和无刷电机的通电原理不一样，其内部结构也不一样。对轮毂式电机而言，电机力矩的输出方式(是否经过齿轮减速机构减速)不一样，其机械结构也不一样。

电动车电机故障怎么修

建议检查钥匙处的电路，多数是接触不良引起的

电动车电机出现故障，加油门不走！拆开电机看看到底哪里出问题了

电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。2、电机时停时转（1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除 ①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊断路。 ④电源锁坏。 ⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。4、电机转速慢（1）故障原因 ①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。（2）故障排除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。5、电机抖动（无刷）（1）故障原因 ①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。（2）故障排除： ①电机霍尔接插件不良，重新接插。 ②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。6、电机噪音大（1）故障原因： ①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。 ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除： ①更换轴承。 ②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 ⑥调整炭刷架。7、飞车（1）故障原因： ①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。 ②控制器故障（有刷）（2）故障排除： ①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。 ②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因： ①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。 ②仪表损坏。（2）故障排除：用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因： ①仪表损坏。 ②速度信号线（黑/白）短路。 ③控制器无速度显示。（2）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。 36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。10、喇叭失控（1）故障原因： ①喇叭损坏。 ②喇叭开关损坏。 ③连接线或接插件短路。（2）故障排除： ①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。 ②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。11、大灯不亮（1）故障原因： ①灯泡坏。 ②大灯开关坏。 ③导线或接插件短路。（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同。12、转向灯不亮（1）故障原因： ①闪光器损坏。 ②转向灯开关损坏。 ③导线或接插件短路。（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因： ①控制器损坏。 ②仪表短路。 ③灯座短路。 ④线缆破损后短路。 ⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。（2）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。14、电池一次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的"续行里程"可能会超过50Km，而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短（在25℃标准温度时，每下降1℃，续行里程大约会缩短0.5km）。迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）（1）(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障 ①测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除 ②测量结果有无电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查（2）测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄 ①若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关 ②若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄 ③若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器（3）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点，有无电压显示 ①若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断 b、电线脱落焊头断 ②若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁（4）打开电源锁，车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9），可立即断定调速手柄或控制器的故障 ①断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好 ②断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在 ①断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除 ②先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，（5）针对性修复或更换 ③如按①、②方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器 ④还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应选择20A熔丝（6）车速慢（电机转速低） ①对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次） ②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则断定：控制器有故障，应更换 ③电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），则断定：电机有故障，应予以修理或更换 ④电池电压过低，空载电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b、电池充满后，一次行程不足12.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池 ⑤充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便尽快将电池充好 ⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机。

10，电动车电机坏了什么原因

一、电机的空载电流大将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。三、电机发热用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。五、整车行驶里程缩短，电机乏力25℃环境温度时,标准试验条件下,用不同形式的电机装配的整车,其续行里程不一样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%,如果实际行驶的里程数小于参考数,我们可以判定为整车的续行里程短。六、无刷电机缺相无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。扩展资料1.永磁式直流电机：由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。定子磁极采用永磁体（永久磁钢），有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。转子一般采用硅钢片叠压而成，漆包线绕在转子铁心的两槽之间（三槽即有三个绕组），其各接头分别焊在换向器的金属片上。电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。2.无刷直流电机：由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。无刷直流电机的特点是无刷，采用半导体开关器件（如霍尔元件）来实现电子换向的，即用电子开关器件代替传统的接触式换向器和电刷。它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点。位置传感器按转子位置的变化，沿着一定次序对定子绕组的电流进行换流（即检测转子磁极相对定子绕组的位置，并在确定的位置处产生位置传感信号，经信号转换电路处理后去控制功率开关电路，按一定的逻辑关系进行绕组电流切换）。3.高速永磁无刷电机：由定子铁心、磁钢转子、太阳轮、减速离合器、轮毂外壳等组成。电机盖子上面可以装上霍尔传感器，用以测速。位置传感器有磁敏式、光电式和电磁式三种类型。采用磁敏式位置传感器的无刷直流电动机，其磁敏传感器件（例如霍尔元件、磁敏二极管、磁敏诂极管、磁敏电阻器或专用集成电路等）装在定子组件上，用来检测永磁体、转子旋转时产生的磁场变化。电动汽车多用的是霍尔元件。采用光电式位置传感器的无刷直流电动机，在定子组件上按一定位置配置了光电传感器件，转子上装有遮光板，光源为发光二极管或小灯泡。转子旋转时，由于遮光板的作用，定子上的光敏元器件将会按一定频率间歇间生脉冲信号。采用电磁式位置传感器的无刷直流电动机，是在定子组件上安装有电磁传感器部件（例如耦合变压器、接近开关、LC谐振电路等），当永磁体转子位置发生变化时，电磁效应将使电磁传感器产生高频调制信号（其幅值随转子位置而变化）。定子绕组的工作电压由位置传感器输出控制的电子开关电路提供。参考资料搜狗百科-电动车电机

电动车电机六大故障原因分析：一、电机的空载电流大将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。电机的空载电流=A2-A1当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：①电机内部机械摩擦大。②线圈局部短路。③磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。三、电机发热用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。五、整车行驶里程缩短，电机乏力25℃环境温度时,标准试验条件下,用不同形式的电机装配的整车,其续行里程不一样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%,如果实际行驶的里程数小于参考数,我们可以判定为整车的续行里程短。扩展资料：一、对应的解决办法：1、保险丝烧掉。这个只要花一点点费用换掉保险丝就好了。2、电源开关坏。更换电源开关。这个稍微麻烦一点，需要用到工具。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。3、霍耳转把坏了。诊断方法：用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。4、控制器坏。检测方法：用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如果有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。5、线头松动。请把电机每个接插头重新检查一遍，看看是否有接触不好的线头。或者是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。6、电机烧坏。这是大家最怕遇到的情况，更换电机是很贵的说。检测方法：将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。

电机进水、有异物、霍尔坏、电机质量差、轴承损坏、边盖损坏都会造成电机坏。电动车电机六大故障原因分析：一、电机的空载电流大将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。三、电机发热用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。五、整车行驶里程缩短，电机乏力25℃环境温度时,标准试验条件下,用不同形式的电机装配的整车,其续行里程不一样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%,如果实际行驶的里程数小于参考数,我们可以判定为整车的续行里程短。六、无刷电机缺相无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

电动车电机六大故障原因分析：　一、电机的空载电流大　　将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。　　转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。　　电机的空载电流=A2-A1　　当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：①电机内部机械摩擦大。②线圈局部短路。③磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。　　二、电机的空载/负载转速比大于1.5　　打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。　　在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。　　空载/负载转速比=N2÷N1　　当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。　　三、电机发热　　用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。　　电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。　　在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。　　四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音　　无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。　　五、整车行驶里程缩短，电机乏力　　25℃环境温度时,标准试验条件下,用不同形式的电机装配的整车,其续行里程不一样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%,如果实际行驶的里程数小于参考数,我们可以判定为整车的续行里程短。　　整车乏力表现为电机上坡力量小，启动时间长，带人试车速度明显减慢。　　整车续行里程短与电机乏力（俗称电机没劲）的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了。这和电池容量的衰减，充电器充不满电池，控制器参数漂移（PWM信号没有达到100%）等有关。　　六、无刷电机缺相　　无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。　　为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

你好~“现在的症状是加油门后，能够感觉到电机在装，但是产生的动力没有带动轮子转动”这点可以基本确定电机线圈没有坏，只需要检查机械部分，一步一步拆开检查就可以解决。