汽车save是什么问题，奔驰S350仪表盘显示PRESAVE NOT available

来源：整理时间：2022-11-04 23:22:58 编辑：维修百科手机版

本文目录一览

1，奔驰S350仪表盘显示PRESAVE NOT available
2，奔驰s350故障码presave inactive什么意思
3，save是什么意思
4，蒙迪欧显示 turn power off to save battery 打不燃车怎么处理
5，电脑车开机显e104什么意思
6，entering power save
7，发动机自动熄火故障诊断分析的摘要怎么写

1，奔驰S350仪表盘显示PRESAVE NOT available

用电脑检测一下前面两条安全带看看什么故障

意思是：系统预保存无效,请查看用户手册手册.s600如果遇到这种情况请及时联系梅赛德斯奔驰，车的性能保障系统可能出现麻烦

奔驰S350仪表盘显示PRESAVE NOT available

2，奔驰s350故障码presave inactive什么意思

你好，是预存程序没激活，重置一下就好了。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

意思是：系统预保存无效,请查看用户手册手册.s600如果遇到这种情况请及时联系梅赛德斯奔驰，车的性能保障系统可能出现麻烦

奔驰s350故障码presave inactive什么意思

3，save是什么意思

save[seiv]vt.解救, 保存, 保全, 保留, 节省, 储蓄vi.挽救, 节省, 救球prep.除...之外n.救球

拯救解救节约;保存，保留除…以外，除了。 all save him 除他以外都。 the last save one 倒数第二。 i am well save that i have a cold. 除了感冒，我没什么毛病。 save and except 〔加强语气〕除了…，除…以外。 save errors 【商业】有错不在此限。

save是什么意思

4，蒙迪欧显示 turn power off to save battery 打不燃车怎么处理

请问打印机开机就提示还是做了什么操作后出现：49.38.11errorturnpoweroffandthenon？重启打印机，机器能就绪吗？请提供提供上面的信息，可以追问。1、只连接电源线开机，有同样的提示，可以将打印机恢复出厂值试下，方法如下：开机，当三颗灯都亮时，连续按两次取消键，即可出现下面的选项，进入Prebootmenu后选择administrator----purtialclean。操作后机器还是不能就绪，不排除是机器本身有问题导致的，建议您联系当地维修中心，由专业的维修人员帮您现场检查维修一下。您可以通过以下链接：查询当地的维修中心联系方式2、重启打印机正常，只有联机打印出现报错，可以重新安装驱动或是换条数据线试下。

turn power off to save battery意思是：关掉电源以节省电池（电力）

5，电脑车开机显e104什么意思

电脑花样机逐渐的流入市场，花样机在市场上的需求量也越来越量，而人们对于电脑花样机会操作的却只是少数人群，以下是电脑花样机常出来的错误代码显示的一下说明，希望能在电脑花样机这一块能给大家带来帮助：E3 伺服马达故障E4 定针器故障E10 磁碟内没有花样E11 磁碟机内没有磁碟E12 不能读出磁碟花样E13 关于故障，不能储存（SAVE）花样E14 磁碟上了完全锁E15 磁碟已满，未能读出E16 磁碟已满，不名空间储存（DISK FULL）E20 X/Y放大或缩小超过范围E21 花样有故障，未能读出E22 花样所储存之针数过多E25 缝制设定结束，按更换底线键设定E26 MU一做模切割机速度有问题E27 圆形合并故障E30 机针不在正确位置E31 气压下降E32 气压回长E33 送布超过可缝范围：210D/60MM*130MM 2010/200MM*100MM 2516/250MM*160MME34 双线缝故障E35 做圆案时，输入磁碟帮障E40 做贺案时压板长起，输入功能帮障E42 输入程序错误（弧形或圆形程序故障）E43 针步距超过12.7MME44 输入程序时，针数过多E45 磁碟故障E46 磁碟机故障E50 按紧急停车键（EMERGENCY）E51 按紧急停车键后不能剪线E52 断线

打版器型号不对！

6，entering power save

拔放心衣蔷进口车拾

首先，可以尝试断电之后，插拔一下显示器的数据线（卸下两颗固定螺丝）。如果是显示器进入省电模式，还有可能没接收到系统发出的指令导致的，这里也分为几种情况，分别排查。比如长期使用电脑，从未清理过机箱，尘埃多，导致静电产生，开机出错。采取措施：关闭电源，清理机箱。有些品牌机有静电保护装置，遇到这样的问题，先断电，再将电源插头拔除，然后长按电源开关（或多按几下电源开关），稍后再通电开机，这样也会清除电脑自锁状态。还有，就是bios异常，比如开启了网络启动等模式，可以尝试还原bios默认值。开机按键（不同的电脑键值各异），通常开机第一界面会有相关键值的提示。当然，现在有些品牌机是没有键值提示的，因为一开机就是显示该品牌的logo。可以参考以下列表。比如某些机型在进入bios之后，找到power management setup中的power saving mode设置为disabled，再按f10保存设置退出bios，重启电脑。如果找不到设置菜单，可以还原bios默认值（步骤也会因为bios版本的不同而各异）。比如华硕电脑的bios设置为出厂默认值设置方法：开机按esc键，找到 lood setup defaults （有些bios选项为：load optimized defaults setting）回车确认。重启即可。如果是显示器设置的问题（大多在台式机中发生），可以在显示器的设置菜单中设置（或设置成默认值）。如果虽然开机有提示，但是稍后还是能够进入系统的情况，可以在运行中输入：powercfg.cpl →确定。设置一下接通电源的状态下设备全部为【从不】→保存修改即可。

航构筑赏缎发射成功映

这个我也不会。。

进入省电模式

7，发动机自动熄火故障诊断分析的摘要怎么写

我在网上找的，希望对你有帮助。1，手刹和脚刹都在刹车，挂了档，然后离合器放了过高，超过了半制动点的位置。--解决方案：踩点一点啊，等于或低于半制动点就是了 2，上坡起步，放了手刹和离合器，且都正确，当时油门不够。--稍稍踩点油门。 3，刹车时候，脚刹踩到顶了，或是踩了很久，汽车即将停下，却没有踩离合器。--踩脚刹的同时，也踩离合器吧。 4，起步时挂到2档或是2档以上的档位。--起步一档，这不用说了吧。 5，开车过能够没过排气管的深水区时会导致车熄火。其实没过排气管并不会导致车熄火，不管你是在怠速下、猛加油或者猛减油，都不会导致车熄火；导致过水时车熄火的主要原因是水进入发动机进气口。发动机进气口通常位于前大灯上延的高度，只要水面没有没过这个高度，就不容易进入进气口导致车熄火；一般来说，在车内较难目测水面与前大灯上延位置的高度，可以以车轮为参照，通常水面只要不没过车轮的2/3高度就问题不大；过水时最好以较慢的速度通过，因为高速行驶会将车头的水面推高，导致水进入进气口。在水里会车时也要留心对面车辆激起的波浪是否会高过自己车的发动机进气口；如果遇到没有把握通过的水面，可以尝试倒车通过，因为把进气口朝后就不容易进水了；如果涉水时发动机熄火，切忌再次尝试点火，应当找其他车将自己的车拖到修理厂检查发动机----这个时候不开过去好不好，没其他解决办法。 6，发动机怠速熄火的原因 !!! 现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。我曾经修过一辆3.8升的雪弗兰子弹头，车辆来修理厂时，驾驶员报修的项目是发动机没有怠速，经过试车后确认是“没有怠速”。经过从易到难的检查后，发现发动机怠速马达被积炭卡死，已经无法修复，只能更换怠速马达。在维修过程中和驾驶员的交谈中得知，该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象，但是每次熄火后重新启动又正常了，所以没有来维修，而这次是彻底没有怠速了。清洗节气门体并更换怠速马达后试车，一切恢复正常，所以我估计这都是怠速马达引起的，还告诉驾驶员一后不会再有怠速熄火的现象了。可是过了两天，驾驶员开车过来说：有时候还会发生怠速熄火的现象，和原来的毛病一样，问我们是不是怠速马达的质量有问题。经初步检查，没什么问题，怠速马达也没问题，发动机故障灯也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽车专用检测仪）来检测发动机的动态数据。大约半个小时后，发现转速传感器的数值有一个突降的现象，而发动机也随之熄火，重新启动发动机，怠速又恢复正常。马上检查发动机转速传感器，发现该传感器很脏，表面有一层厚厚的油垢，将该传感器拆下并清洗，然后将它安装好后再启动发动机，试了约一个半小时也没有再发生熄火现象，估计问题已解决。一周以后做客户回访时，驾驶员告诉我们从那以后没有发生过怠速熄火的现象。由此得出结论：该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的，而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已，但它还是给了我们一个假象，使我们走了一段冤枉路。怠速熄火一般不会造成什么危害，因为发动机在怠速运行时，往往车辆是在停车时，如果车辆在滑行时发生怠速熄火，由于离前面障碍物的距离较远，可以采取相应的措施来避免危险。当然，如果碰巧在你紧急刹车的时候发生熄火，那危害就很大了，因为一旦发动机熄火，制动真空助力器就不起作用，使车辆的制动效能大大减低，并且方向助力装置失效，使车辆的转向很重，如果再加上你的惊惶失措，那就很容易熄火

很好